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    全球运量最大的铁路线 ?? 超50亿吨!

     

      24年前的今天,大秦铁路(601006)二期工程及全线开通典礼在秦皇岛北站隆重举行,作为我国西煤东运的第一通道从此开启了晋煤外运,加速三西地区煤炭开发,缓解华东、华南地区用煤紧张的新篇章。
      
      24年以来,在我国“北煤南运”、“西煤东运”的主格局下,大秦铁路在跌宕起伏的煤炭市场中始终扮演着不可替代的角色。自全线开通以来,累计发运量超50亿吨,成为全球运量最大的铁路线。在2013和2014年辉煌时期,大秦线年度煤炭运量甚至达到了4.4-4.5亿吨。
      
      大秦铁路是中国第一条双线重载电气化运煤专线,是山西、陕西、内蒙古西部煤炭外运的主通道,主要用户包括中西部各大煤企、全国四大电网、五大发电集团、十大钢铁公司和数以万计的工矿企业。1985年开工建设,一期、二期分别于1988年和1992年底投入运营。2002年大秦铁路达到了年运量1亿吨的设计目标。
      
      2003-2005年,大秦铁路年运量出现惊人的攀升速度,2005年达到2亿吨,仅用三年时间就实现运量翻番。从2005年起,大秦铁路连续三年每年增运5000万吨,2007年年运量达到3亿吨,是原设计能力的3倍。
      
      为最大限度发挥大秦铁路作用,有效缓解煤炭运输紧张状况,自2004年起,铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术改造,大量开行一万吨和两万吨重载组合列车,全线运量逐年大幅度提高,2008年运量突破3.4亿吨,成为世界上年运量最大的铁路线。2010年12月26日,大秦铁路提前完成年运量4亿吨的目标,为原设计能力的4倍。
      
      大秦铁路在保障国民经济健康发展、促进经济社会和谐繁荣发挥了重要作用。特别是2008抗击雨雪冰冻灾害的关键时刻,大秦铁路向全国人民做出了要多少装多少,装多少运多少,坚决完成日运电煤100万吨的郑重承诺,圆满完成了抢运电煤任务。
      
      近两年,随着准池线、蒙冀线的开通,大秦铁路煤炭运量出现下滑,但仍保持了相对高的运量。去年,大秦铁路完成运量3.97亿吨,同比大幅下降5320万吨。
      
      但从中长期看,大秦铁路主干线具有良好的规模效应,煤炭大通道地位不会动摇,在现有煤炭行业格局下,业务量占比将保持稳定或小幅上升。
      
      今年9月份,为抑制过快上涨的煤价,国家发改委多次召开煤炭供需的会议,出台了释放产量、增加运量等措施抑制价格过快上涨。10月底,国家发改委提出尽快拉高秦皇岛港场存,以抑制煤价快速上涨的要求。
      
      在稳定煤炭价格和提高北方港口存煤方面,大秦线煤运大通道和秦皇岛主枢纽港重要作用再次显现。中国铁路运输总公司副局长郭玉华在12月1日召开的2017年全国煤炭交易会上表示,当前大秦线煤炭运输稳步增长,运量已经稳定在125万吨以上,较低位水平上升超过30万吨。随着铁路运力的投放和运输组织的进一步理顺,铁路煤炭运量仍将保持高位运行。
      
      据悉,12月份,大秦线再次提出增加运量,增挂2万吨运煤大列,确保秦皇岛港场存达到700万吨。预计12月份,大秦线日均发运量将超过125万吨。
      
      大秦铁路公司12月9日发布公告显示,继10月份大秦线首次同比正增长后,11月煤炭运量大幅攀升,同比增长近30%。1-11月,大秦线累计完成煤炭运输量31284万吨,同比减少14.07%。
      
      当前正值冬季用煤旺季,主要港口补库存需求强烈,加之今年以来黄骅港吞吐能力接近上限,朔黄线对大秦线的分流影响逐渐稳定。预计今年大秦线将完成货物运量3.52亿吨,同比减少4500万吨。
      
      据报道,同煤、中煤、神华、伊泰等四发煤企业明年均考虑在大秦线和秦皇岛港增加煤炭运量和下水量。随着部分优质资源回流大秦线,大秦线运量将保持增长态势。
      
      2016年,北方煤炭铁路运输呈现大秦线、蒙冀线、准池线“三足鼎立”之势,加之环渤海地区港口通过能力严重过剩、“价格战”愈演愈烈、进口煤不断冲击,占秦皇岛港货物下水量90%的煤炭出现较大幅度下滑。
      
      业内人士指出,大秦铁路与朔黄铁路在“三西煤炭”的外运市场上构成竞争。不过黄骅港的煤炭运量似乎已进入了平台期,可接受的煤炭运量可能已达上限,如果港口条件得不到改善,朔黄铁路对大秦线的分流不能持续进行。考虑到煤炭需求量增长的可能,新增运量可能回归大秦线。
      
      河北港口集团秦皇岛海运煤炭市场有限公司副总经理王官蕃在11月23日中国煤炭工业协会召开新闻发布会上表示,作为国家“北煤南运”的重要主枢纽港、河北港口集团及其旗下的秦皇岛港股份有限公司,将进一步巩固大宗干散货码头运营商的主导地位,深挖港口的增值服务和产业链上下游的业务整合,为煤炭产业链上下游企业提供更加优质高效的服务。
      
      在现有的“西煤东运”格局中,主要由4大煤炭外运通道组成:大秦线、朔黄线、张唐线和中南通道,设计运能分别为4亿吨、3.5亿吨、2亿吨和2亿吨。其中,大秦线是最为核心的煤运通道。
      
      相关资料显示,大秦铁路公司管辖线路经营里程为2725公里,包括大秦、北同蒲、南同蒲、侯月、石太、丰沙大、太焦、京原等9条铁路干线,以及口泉、介西、西山、兰村等9条铁路支线。
      
      其中,公司铁路货运业务中运输货物主要由煤炭构成,2015年煤炭、焦炭和钢铁占比分别为88.10%、3.70%和3.50%。在全国铁路货运市场和煤运市场中具有举足轻重的地位。

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