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    成都西站预计明年“开车”

      11月15日,2017年春运期间火车票开始发售,一年一度的春运“大戏”又将上演,而在今年春运还将处于繁忙状态的北站、东站、南站之外,成都又一座火车站??成都西站也已悄然崛起,虚以待位。不过周边配套的蓉2号线有轨电车公共交通枢纽综合体还在施工当中,配套道路等也在有序推进。作为成蒲铁路,也是川藏铁路的成都起点,待成蒲铁路相关引入线工程完成,预计成都西站将在明年正式与南来北往抵达成都的旅客见面。
      
      探现场
      
      融入“太阳神鸟”元素等待起飞
      
      沿着武青北路一侧,远远望去,“成都西站”四个字赫然在目,成都西站俨然已经是处理于成都西侧的一个标志性建筑。11月15日,《每日经济新闻》记者来到成都西站现场,从外观上来看,宛若小一号的成都南站,站房以黄白色为主,侧面也有着竹篾一般的编制造型,宽阔的雨棚,略带飞卷的屋檐颇具气势。
      
      据了解,成都西站为线侧式站房,站房建筑面积5999.38平方米,主体建筑中部为候车室,两侧为办公及四电设备用房,候车室为一层,设备及办公房为二层,局部地下一层,结构形式为钢筋混凝土框架结构,候车室屋面采用钢网架屋面。
      
      在进站口、售票处等位置,蓝底白字的指示标牌已挂了出来。正对车站,从指示牌上可以看出,整个主体分为三大部分:左侧为行李托运,中部为候车大厅,右侧为售票处。
      
      站房内部,采用大理石地面,其实风格也同样传承于成都其他几个火车站,候车室十分宽阔,站房顶棚采用与东站类似的网格化顶棚,透光而且环保,在站厅四周还随处可见“太阳神鸟”标识,突出了其地域特色。
      
      根据设计理念,站房采用现代风格,突出地标性建筑特征,造型融入“太阳神鸟”姿态,体现成都“西部门户”的主题定位。
      
      看功能
      
      北站封闭改造后重要分流车站
      
      成都西站是成蒲铁路在成都的起点站,也可通过此延伸接驳至川藏铁路,目前成蒲铁路正在抓紧建设建设,成蒲铁路起于成都西站,经双流、温江、崇州、大邑、邛崃至蒲江县朝阳湖镇,全线路正线里程98.678公里,设计速度每小时200公里。计划明年投用后,从成都坐动车最快只要30分钟可以到达蒲江,而中心城区与温江、崇州、大邑、邛崃等周边区(市)县之间,全部可以在半小时内到达,构筑起成都又一个半小时轨道交通圈。
      
      记者从成都市交委获悉,成都站(火车北站)扩能改造正加快进行,火车北站进行封闭施工后,车站原有列车班次将分流到东站、西站发车。
      
      因此今后成都火车北站封闭后,成都西站将成为承接北站客流、班列的一座重要车站之一。从目前其车站位置来看,已经实现了与地铁4号线成都西站的接驳,站房距离地铁站直线距离约在500米。
      
      同时,有轨电车蓉2号线把西客站作为起点站,这条全长约39公里的线路,将串起成都主城区和郫县新城区,方便两区域的市民来往,预计2018年底建成通车。目前成都西站站前广场前的蓉2号线相关工程正在进行基坑开挖,蓉2号线西客站停车场位于成都西站站前广场南侧,占地约2.5公顷。除了能同时停放有轨电车、公交车和社会车辆外,西客站还将成为集地铁、有轨电车、公交车、P+R换乘停车场、综合交通换乘空间、办公和商业于一体的综合交通枢纽。
      
      此外,西站片区规划范围内有“四纵”??绕城高速、两河路、武青路、三环路,“四横”??羊犀线、公园路、IT大道、成温路为本区域路网主骨架,主要承担区域内外交通流的转换。“四纵四横”作为火车西站片区基础设施建设工程,建成后将提高区域内路网的使用效率,成为连接武青路、IT大道的重要通道,并为西站在火车北站闭站实施扩能改造期间,分流部分客运功能发挥重要的交通转换作用。
      
      看格局
      
      “铁路一环线”串起东南西北
      
      根据公开报道,记者查询到2010年,在成蒲铁路正式启动建设时,曾透露,成蒲铁路成蒲铁路工程还有两个配套项目,一是在成都西站与成灌快铁安靖站之间增建二线;二是在成都西站与成都南站之间增建二线。
      
      目前,成都南站与成都东站,成灌快铁安靖车站与成都火车北站、成都东站已经有正在建设双线铁路连通,成都西站与成都南站增建二线后,未来将在成都主城区二环路至三环路之间的区域,成都将形成“铁路一环路”。
      
      通过这条铁路环线,将串起火车北站、火车南站、成都东站以及成都西站,根据此前规划,成都西站办理客运业务除了成蒲铁路列车外,还主要办理宝成、成昆线普速客车、环线客车及成昆与宝成的跨线普速客车作业,并办理由成都西至都江堰、雅安等地的客运业务。到2030年,火车西站高峰小时客流将达7677人。
      
      这也意味着通过这条铁路环线,铁路成都枢纽的转换功能将更为强大,四大火车站之间的分工也将更为明晰,北上南下、东进西出的列车,在成都各个车站的运行效率也将进一步提高。
      
      
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