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    济青高铁淄博段桥梁桩基基本完成

     

      晨报淄博12月15日讯(记者赵文晶张培)今天早上,济青高铁全线唯一一处跨铁路连续梁,即淄博特大桥跨张东铁路连续梁转体完成,即将合龙。据了解,连续梁是施工的关键节点,转体成功将有效保障驾梁施工进度。待箱梁施工完,铺轨结束后,济青高铁淄博段将基本完工。
      
      今天6:30,在位于桓台县果里镇龙东村的高铁施工现场,工人们正在对济青高铁淄博特大桥跨张东铁路连续梁进行转体施工。连续梁距离地面9.2米,梁宽12.6米,厚度为3.05米,硕大的连续梁横跨张东铁路线。有的工人正对该铁路线做防护,有的工人通过全自动张拉设备将原本南北走向的连续梁向东西方向牵拉,40分钟后,该连续梁完成转体,整个现场施工结束。
      
      据了解,济青高铁全线307.9公里,分为11个合同段,中铁十一局集团承建淄博段,起止里程为DK80+892~DK113+800,线路长32.908正线公里,包括淄博北站、临淄北站及区间27.8km的淄博特大桥。济青高铁淄博特大桥跨张东铁路连续梁,是全体参建人员5个多月的奋战成果。值得一提的是,跨张东铁路连续梁是济青高铁全线唯一一处转体施工的连续梁,在全省的高铁建设中也屈指可数。
      
      记者从中铁十一局集团济青高铁项目部相关负责人处了解到,为减少上部结构施工对张东铁路行车安全的影响,该处连续梁采用平衡转体法施工。也就是说,连续梁的建造方向与张东铁路走向相同,直到建造结束,才定于今天实施牵拉转体,转体角度为32度20分,转体重量4200吨。
      
      “大约一周过后,整个连续梁就能完成合拢。”上述负责人介绍,跨张东铁路连续梁顺利实现转体施工,不仅标志着施工技术已经成熟,同时也为济青高铁淄博段下一步的工程提供了有力保障。
      
      12月20日起,该项目部将开始对济青高铁淄博特大桥架设箱梁,等到箱梁施工完毕,整条线路就将进入无砟(没有石子)铺轨,铺轨结束就意味着济青高铁基本完工。
      
      截至目前,济青高铁淄博段桥梁桩基完成6999根,占设计的99.6%;墩身完成845个;连续梁/现浇梁合拢完成60%;预制梁完成450孔,占设计的53%;预制梁架设完成330孔,占设计的40%;框架式桥及框构涵完成100%;站场路基填筑完成100%;三电迁改、拆迁等全部完工。

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