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    渝万铁路开启沿线发展的黄金时代

     

      11月28日,渝万高铁正式通车。“三峡”与“高铁”,两个洋溢着历史感和现代性的词汇,第一次有了交集。这是一条全长只有247公里的高速铁路,如果将它放在中国纵横交错的高铁版图上,或许不会引起太多人注意。(11月28日新华网)
      
      渝万铁路,又被称为渝万城际铁路、渝万客运专线,线路全长接近250公里,其设计时速高达250公里/小时。是中国重庆市市内连接渝北区和万州区的一条城际铁路,同时也是郑渝铁路的先期开工的一段,它联系西南地区和中原地区、华北地区的主要客运快速通道,兼顾沿线城际及旅游客流运输。该项目的建成,使得从华东、华中等地坐火车来重庆,不必再绕行四川达州等地,时间将大大缩短。届时,从重庆主城到万州只需1个小时。
      
      水运在三峡库区有着得天独厚的优势,自古以来的他就沟通着荆楚、巴蜀量大要地,但随着新中国劳动力的空前大解放,经济的迅猛发展,同时水运有着时间慢、受自然地理条件影响大的天然劣势,致使其无法跟上时代进步的节奏,开拓更加宽广快速的运输通道使三峡库区与外界相连尤为重要。渝万高铁作为第一条通往三峡库区腹地的高速铁路,使三峡库区迅速与外界的全国高速铁路联运网形成了互通。
      
      火车一响,黄金万两,铁路沿线地区的经济将进入大发展时期。渝万铁路走向为:起于重庆北站,途经渝北复盛、长寿北、长寿湖、垫江、梁平南,最后到达万州。渝万铁路沿线的各个区县可以借此机会,依托高铁来规划产业发展,带动地区经济的发展。如今高铁建设所带来的区位优势,使得该地区物流经济相对发展起来,地域间的连接力越来越强,深化区域间合作的能力得到明显提升,这些能力的提升直接催生招商引资的突破,盛洋电子、顺国金属、利虎玻璃等大批重点工业项目已在沿线的垫江签约开建,项目总投资达50亿元以上。同时,三峡作为旅游热门的目的地,其风景独特、有山有水气候适宜,同时人文底蕴深厚,渝万高铁开通后,旅游及其相关的行业必将成为最快、最直接的收益产业。
      
      人们生产、生活方式由于高铁的兴起而产生了深刻的变革,渝万高铁不仅把以三峡库区为主的渝东北地区与重庆大都市圈在工业生产、市民生活上带入“重庆一小时都市圈”,它还将构建长江三峡旅游新格局整合川渝地区旅游产业,这是创建资源节约和环境友好型社会,促进区域和谐发展,实施可持续发展战略的需要。

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