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    绿皮车是高铁时代不能少的“盐巴”

     

      在以前,因为老京张铁路(现S2线)设置了平交道口,北京四道口、五道口、学院南路等地的人们出行深受影响,网上也不乏抱怨和吐槽。然而,当北京市铁路局近日宣布,为保证京张高铁2019年全线开通,百年小站清华园站从11月1日起停止办理客运业务时,众多北京市民却深感不舍,纷纷以拍照、购票等方式留念。
      
      网络上,有人回忆说,过去能以道口阻挡为由,冠冕堂皇地向老板解释为何迟到;有人曾在这里经历痛苦,因为在道口阻隔的瞬间,与女友对望好似度日如年;有人回忆,当初正是在等待火车通过的时候,经历了人生的巨大改变,与陌路人成为好友,还邂逅了人生另一半……
      
      与这条铁路、这个小站有关的故事,在每个人的记忆中都有不同版本。当小站即将消失,当道口成为通途,以后再也听不到汽笛鸣响,那些或痛苦或美好的经历,在很多人心中都成了值得留恋的片段。
      
      事实上,随着高铁时代到来,很多曾被我们诟病的绿皮车正逐渐淡出公众视野,一种割舍不断的情怀却与日俱增。一些依然在运行的绿皮车,也深受公众欢迎。
      
      今年国庆黄金周期间,在京津冀区域内开行和加开的绿皮车,包括津蓟、京蓟、S2线乃至京原线等市郊市域列车,旅客发送量高达182.3万人次,约占铁路部门在该地区国庆期间总发送量的16%。特别是北京站、北京西站加开的去往十渡、野山坡等景区的绿皮车,更出现了一票难求、趟趟爆满的景象。
      
      是什么让我们在这个高铁飞驰的时代,如此留恋那些曾经的绿皮车?一个很重要的原因是,我们在快节奏的时代偶尔希望体验慢生活。节日期间选择乘坐绿皮车出行,除了担心开车太堵之外,恰恰是因为许多旅客特意来寻觅当年乘坐绿皮车的那种感觉。在车轮撞击钢轨的“咣当咣当”声中,乘客多年前的记忆被次第激活。
      
      在清华园小站即将消失的消息传出后,网上网下发起纪念活动的,很多都是80后、90后大学生。这或许表明,慢未必就是落后的代名词,快也并非我们生活的全部。年轻人对于绿皮车的怀念,也许恰恰折射和反映出大众追求美好生活的丰富性、多样性和差异性。同时,这也给铁路部门今后的改革与发展,提供了新思路、新视角。
      
      我们不排斥技术进步,但也尊重情怀。时代的车轮滚滚向前,绿皮车或许会像当年的蒸汽机车一样退出历史舞台。但我们对绿皮车的记忆,却会像那不能忘记调味生活的盐巴,时间越久,回味越长。

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