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    宜昌东至小溪塔铁路改造本月开工

     

      未年五年,哪些高铁项目将惠及宜昌?备受市民关注的城区轨道交通何时启动?10月31日,市发改委召开“宜昌市重点铁路建设”新闻发布会,通报宜昌市争取铁路项目及轨道交通规划的有关情况,宜昌近期铁路和轨道交通大方略首次完整端出。
      
      拟建襄宜、宜常高铁
      
      “宜昌已成为新一轮铁路规划的最大受益城市”,在昨日的新闻发布会上,市发改委相关负责人称,根据《中长期铁路网规划》,全国高铁“八纵八横”中的“一纵”呼南通道和“一横”沿江通道将在宜昌交会。
      
      呼南通道以宜昌为节点,在宜昌市域内由襄宜高铁和宜常高铁组成。
      
      呼南通道宜昌以北是襄阳至荆门至宜昌高速铁路。建设总里程约200公里(宜昌市境内约83公里),总投资240亿元,设计时速350公里/小时。已纳入国家“十三五”规划和三年滚动实施计划。项目建成后,宜昌至北京将由现在7个小时以上压缩至4小时左右。目前正加快项目可行性研究工作,争取2017年达到开工条件。
      
      呼南通道宜昌以南是宜昌至常德高速铁路。建设里程约200公里(其中宜昌境内约80公里),估算投资约240亿元。项目建成后,宜昌至广州将由现在七个半小时压缩至四个半小时左右。目前,两省已达成共识,合力争取中国铁路总公司启动前期工作。
      
      郑万高铁宜昌段9月28日已启动建设,郑万铁路宜昌联络线将成为沿江高铁通道(上海至成都)的一部分。据介绍,沿江通道郑万铁路联络线高速铁路,由宜昌东站西端引出与拟建郑万铁路相接,建设里程约100公里,投资约120亿,设计时速350公里/小时。已纳入国家“十三五”规划和三年滚动实施计划,目前中铁四院已开展勘察设计工作,争取2017年达到开工条件。市发改委称,这一项目建成后,将消除沿江铁路在宜万间的慢速短板,使宜昌至重庆由现在5小时压缩至2小时左右。
      
      新建宜昌北高铁站
      
      市发改委称,配合高铁呼南通道和沿江通道的建设,宜昌将新建宜昌北高铁站,宜昌区域的铁路客运将由目前的宜昌东站调整为“两站并立”的布局。
      
      据介绍,宜昌东站(客运车场)维持5台9线规模,主要办理焦柳线、汉宜线、宜万线、宜昌至郑万联络线、襄荆宜昌动车及普速列车始发终到和通过作业,满足时速200公里/小时的动车和普速列车停靠。
      
      未来的宜昌北高铁站拟按5台11线规模进行规划,同时配设动车运用所。主要办理沿江高铁、呼南高铁快速旅客列车始发终到和通过作业,满足时速350公里/小时的高速列车停靠。
      
      在昨日的新闻发布会上,市发改委相关负责人称,随着规划的多条铁路的逐步建成,除配套新建宜昌北高铁站外,还将新建兴山站、当阳站、远安站、长阳站、五峰站,同时为解决目前宜昌东接待能力紧张的问题,正在研究宜昌东站北广场的扩建。
      
      轨道交通先建2号线
      
      市政府已批轨道交通线网规划124公里。初步规划向国家申报轨道交通一期建设规划(2017-2023)为1号线一期、2号线一期、3号线一期共72公里。计划2017年上半年取得国家批复,2017年底达到开工建设其中一条条件。
      
      市轨道交通一期建设项目情况为:
      
      ——轨道交通1号线一期工程。起于葛洲坝站,终于职教园站,线路主要沿夷陵大道~桔城路~汉宜大道敷设,设站17座,线路长约21.1km,总投资约158亿元。
      
      ——轨道交通2号线一期工程。起于夷陵广场站,终于�亭站,线路主要沿西陵一路~城东大道~东站二路~机场路~迎宾大道~�亭大道敷设,设站12座,线路长约34.3km,总投资约161亿元。
      
      ——轨道交通3号线一期工程。起于夷陵广场站,终于岜峪坪站,线路主要沿西陵一路~发展大道敷设,设站11座,线路长约16.8km,项目总投资112亿元。
      
      市发改委称,根据宜昌城市建设的实际需要和客观条件,城区轨道交通初步按先2号线、再3号线和1号线的建设时序安排。
      
      据了解,轨道交通1号线和2号线均将在宜昌东站广场地下建立换乘中心,2号线考虑在三峡机场二期附近设置机场站,宜昌北高铁站选址确定后,也将使轨道交通与新设高铁站无缝对接。“轨道交通是有效解决城市拥堵的根本举措之一”,市发改委相关负责人称,从目前国内同类城市看,宜昌建设轨道交通已显得十分迫切。

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