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    铁路“结穷亲” 扶贫有一套

     

      10月17日是我国第三个扶贫日,在这个节日到来之际根据人民铁道网报道:一年来,铁路系统认真贯彻落实中央关于扶贫开发工作的决策部署,加强与地方党委政府的协调配合,充分发挥铁路建设扶贫和运输扶贫优势,加大定点扶贫、片区联系工作力度,大打"组合拳",取得了一系列新成绩。
      
      消除两极分化,谋求共同富裕,一直是社会主义发展的主题,铁路发展速度迅速,脚踏实地,不忘人民,大力开展扶贫工作,使得铁路运行速度始终伴随中国发展脚步,为其点赞的同时,笔者跟你聊聊铁路扶贫究竟有何优势。
      
      俗话说"要想富,先修路",经济发展的前提,是原材料走的进来,产品运的出去,如何将资源优势转化为经济优势,放在首位的,就是打破偏远地区的交通运输瓶颈。近年来,铁路不断建设,运行里程不断提高,"四纵四横"的铁路网已初现规模,铁路逐渐四通八达,快速运行的列车,拉近了偏远地区和繁华城市的距离。偏远地区可就当地资源优势,或发展旅游,或引进技术建设工厂。这里举一个典型例子--石家庄,石家庄由小村庄衍变为省会城市,应当归功于铁路建设,当时是京汉(今京广)铁路与正太(今石太)铁路交汇点,坐火车的人到此转乘要吃饭,要住宿,要购物,货物到此集散又需要大量人力物力,人们不断涌入这个小村庄,火车就给那里拉来了一座大城市,可见铁路运输带动沿线经济的能力之大。
      
      铁路运输一直又以单车装载量大,多种车型满足各式货物运输,尤为重要的是运价不仅低廉还又快又安全,生鲜果蔬等当地特产方便外运,大型设备也拉的进来,便宜便捷的获得更多利润,让老百姓脱贫致富看得见希望,摸得着实实在在的人民币。
      
      铁路广阔的货运市场也是一大主力优势,脱贫致富不是自给自足,老百姓不仅得有产品,有了产品,还得要销路,铁路货运市场可以提供外销平台,作为中间媒介,帮群众引技术,找销路,技术设备拉进来,精致产品运出去,卖的出去,挣得回来,扶起贫困,站住脚跟,致富路才走的稳健。
      
      铁路部门"结穷亲",人民铁路为人民,能者多劳,帮扶更多百姓摆脱贫穷,这股敢于担当的劲,笔者为铁路点赞;脱贫致富有方法,铁路给咱百姓一贯的踏实感觉,确实值得拍手叫好!

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