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    商合杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔墩钻孔桩完工

     

      10月18日17时30分,中国中铁大桥局承建的商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主塔2号墩钻孔桩施工全部结束,为后续大桥2号墩主塔围堰接高施工奠定了良好基础。
      
      大桥2、3号墩为主塔墩,是全桥的控制性工程,其中2号墩采用44根直径3米的钻孔桩基础,孔深103米,基础设计为嵌岩桩,岩体极为破碎,并存在软弱不均的现象,钻孔桩需穿越较厚的强、弱风化破碎基岩,墩承台须深埋到河床,要求钢围堰须在河床中下沉约20米,地质条件复杂,施工技术难度大。3号墩采用设置钢沉井基础,基础形式为国内首次采用。
      
      新建商合杭铁路是华东地区第二条重要的铁路客运通道,芜湖长江公铁大桥是商合杭铁路的控制性工程。该桥是皖江上的第九座长江大桥,也是世界上最大跨度的公铁两用高低矮塔钢箱桁组合式斜拉桥,同时也集高速铁路、芜湖市域轨道交通、城市主干道路于一体的合建桥梁。大桥下层铁路桥面为两线设计行车速度250km/h的高速铁路和两线按城际铁路(预留)标准建设的市域轨道线;上层公路为双向八车道城市主干路,设计车速主线60km/h。为满足飞行、通航净空要求,大桥主桥采用主跨588米的高低塔双索面非对称五跨连续箱桁组合梁斜拉桥。

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