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    孙总理为什么要修铁路

     

      孙中山与密友聊天,曾说:“维持现状,我不如袁,规划将来,袁不如我。为中国目前计,此十年内,似仍宜以袁氏为总统,我专尽力于社会事业。十年之后,国民欲我出来服役,尚不为迟”。
      
      民国二年春,孙文访日,行程原订考察日本铁路建设。此行的重头戏是与首相桂太郎的见面,也谈到铁路。桂太郎说:“袁(世凯)终非民国忠实的政治家,终为民国之敌,为先生之敌。然今日与之争,殊无益而有损,如先生所言,目前以全力造成中国铁道干线,此实最要企图。铁道干线成,先生便可再起执政权,我必定以全力助先生”。这番话简直就是孙文的心声。去年,他与密友聊天,曾说:“维持现状,我不如袁,规划将来,袁不如我。为中国目前计,此十年内,似仍宜以袁氏为总统,我专尽力于社会事业。十年之后,国民欲我出来服役,尚不为迟”。
      
      而“造成中国铁道干线,此实最要企图”一语,或可为所谓“孙大炮”洗刷污名。孙文的铁路计划,关键词是三个数字:十年内,民间融资六十亿元,修成二十万里铁路。倡议一出,举国诧怪,元年9月14日,孙文特在北京迎宾馆开记者招待会,解释自己的计划。他先分辨两种反对意见,一种是“实系未明白此事之真理”,一种是“明知此事有益而故意反对”,对前者,他愿意与之辩论说明,对后者,他就说了重话:“要知此次鄙人主张修筑全国铁路,实为中华民国之存亡大问题,推翻此事,不啻推翻民国立国根本,此则鄙人期期以为不可”。
      
      孙文没说出的真正意图,由桂太郎说出来了,即只有修成铁路,才能十年后执政。因为,袁世凯既任总统,国家又将实行宪政,则革命前辈孙文事实上已经赋闲。而政治人物何能一日无事?无事则不啻退出政坛矣。在民主政治中,既不愿退出政坛,则须找事来做,以保持公众关注度。不能明里参与政治,却又要与政治保持密切关系,有什么事比得上修铁路?
      
      首先,修铁路,是经济发展的前提,所谓要致富先修路,先生在百年前已有体认。其次,修路需要巨款,民国没有这笔钱,势必向外国借,而谁能掌握借债之权,则有钱办事,有钱买人,必将养成极大的政治实力。此外,外债与外交有时竟是一回事,何国愿借钱,即表示何国愿与论交,愿与支持。其时,袁世凯正谈六国银团借款,孙文须另找债主,才能在外交方面与之匹敌,今有铁路融资计划,则可名正言顺与外国联络,别开生面,暗度陈仓。最后,孙文的外国关系,以日本最为深厚,而他的外交战略,亦以中日互为提携,维持东亚和平为纲领,然而,民国既立,已经不能再拿领土去换支持,必须重新立项,才能获得日本的支持,当此情形,还有哪个项目比修铁路更合适呢?
      
      孙文对未来十年的希望,尽系于铁路,因此他才会在记者会上略嫌高冷地说道:“鄙人以为今日之借款问题,亦犹之二十年前之革命。当鄙人主张革命之时,皆谓无理取闹,万无成功之望”云云。

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