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    北京特冶工贸:不走寻常路,只为铁路生

     

      对于历史长河来说,20年只是匆匆一瞬间,对于北京特冶工贸有限责任公司来说,20年则可以缔造产业传奇与科技神话。在董事长张志强的带领下,从一个生产冶金设备的中小企业,到成为铁道部定点气门生产厂家、开发研究已取得国家专利的复合连接全贝氏体钢组合道叉及拥有12项自主知识产权(专利技术)的高新技术企业。20年的科技问道,20年的产业求索,北京特冶工贸有限责任公司现已具备了年产6000组辙叉,10000对尖轨、基本轨,5000组整组道岔,预计年销售额5至8亿元的行业领跑者。
      
      低起点20年完成华丽转身
      
      北京特冶工贸有限责任公司占地面积20万平方米,生产及附属用房建筑面积8万平方米,固定资产累计总投资5亿元以上。公司始建于1996年,创建初期主要生产冶金设备,发展至今成为生产各种燃机气门及气门座、合金钢组合辙叉、尖轨、基本轨、曲线轨、整组道岔等系列产品的专业公司。公司现有景县工业电炉厂、景县轨道装备制造厂、机车车辆装备制造厂、华铁瑞特科技公司和检测中心五个单位。现有员工700人,其中,管理及技术人员118人,具有高中级以上职称人员48人。
      
      公司具有雄厚的技术研发力量,凭借北京科研院所、高等院校、高级技术人员云集的地理优势和在科技创新方面的学术优势,形成了“产、学、研”相结合的一体化模式,从而提高了企业产品的科技含量,推动了企业的发展方向。
      
      公司与中国铁道科学研究院、北京钢铁研究总院、清华大学、北方交通大学、北京科技大学、河北大学等院校深度合作,同时聘请了冶金部前副部长、工程院院士翁宇庆、清华大学博士生导师白秉哲;北京科技大学、高温材料协会理事长胡尧河、博士生导师谢锡善;北京冶金研究院范垂孚教授;中国钢铁学会秘书长董志洪等多名钢铁材料和高温合金领域的知名专家作为公司的技术顾问,共同参与新材料和新产品的开发研制工作。还与中铁咨询集团公司、中国铁路总公司及所属各路局、包头钢铁集团公司、神华集团、中国南车集团、北车集团、济柴、河柴、陕柴等有实力的大型单位单位进行紧密合作。董事长张志强带领企业在行业领域进行20年的潜心奋斗,走技术创新之路,现已发展成为拥有12项自主知识产权(专利技术)的高新技术企业。
      
      贝氏体钢??“21世纪的钢轨”
      
      谈到北京特冶工贸有限责任公司,我们就不得不说一下贝氏体钢。贝氏体钢的研究起始于20世纪60年代。从20世纪80年代开始,英国、美国、德国、日本、印度等国均对贝氏体钢轨及贝氏体钢道岔开展了研究,贝氏体钢轨被誉为“21世纪的钢轨”。从研究方向和技术路线上,从高碳、中碳向低碳方向发展,目前研究最广泛、最深入的是无碳化物贝氏体钢轨。我国的贝氏体钢轨材料研究开始于90年代末,材料最早运用于道岔尖轨、心轨上,使用寿命比普通道岔提高1倍以上。
      
      为尽快缩小我国铁路与世界先进铁路的差距,实现铁路现代化,对铁路建设及基础设备的质量和可靠性提出了更高的要求,为提高铁路的运输通过能力,降低运输成本,关键是解决铁路运输中钢轨伤损与磨耗,借鉴国外经验,贝氏体钢的低碳、高强度及良好的冲击韧性、优异的耐磨性及抗疲劳伤损、良好焊接性的特点,因此北京特冶公司和相关科研院校、单位进行低碳贝氏体钢轨材料研发并做了大量的研究工作。
      
      一步一阶,成就行业权威
      
      自2001年开始,北京特冶公司出资和北京铁路局共同立项研究生产超高强、高韧,性能稳定,加工工艺与装备配套的铁路用高寿命贝氏体钢材料用于道岔部件。2002年底通过评审并上道试铺。2003年开始研究轧制轨设计生产组合辙叉、尖轨、基本轨、护轨等相关产品,并于2004年立项进行《轧制贝氏体钢组合辙叉及AT尖轨的研究》,北京特冶公司出资与包钢集团公司、清华大学三方合作试制生产出第一批贝氏体钢轨,并陆续完成了成分优化及各种轨型的生产工艺研究,以用于道岔产品生产。2005年10月,该科研项目通过了北京铁路局组织的技术审查。
      
      2008年10月由北京铁路局局、清华大学和北京特冶工贸有限责任公司共同合作研制了固定型贝氏体钢组合辙叉及尖轨,通过了铁道部科技司技术鉴定,并开始在全路推广使用,贝氏体钢具有较好的耐磨和抗疲劳性,同时由于辙叉整体是贝氏体钢材料,其使用寿命较普通局部合金钢道岔高2~3倍,尖轨的寿命是既有尖轨的4倍以上,道岔辙叉整体使用效果良好。
      
      贝氏体钢辙叉及尖轨的研制成功,为在重载和小曲线使用贝氏体钢轨奠定了基础。2010年11月在朔黄线上下行86km处,曲线半径500m线路,试铺了长度615m75kg/m贝氏体钢轨,至今使用情况良好。
      
      尽管前十几年,我国在贝氏体钢轨材料的研究上做了一些工作。但缺乏对贝氏体钢用于钢轨的系统研究工作,特别是对其基础理论的研究、生产工艺的研究以及应用的研究都不够充分,要将贝氏体钢轨真正运用于铁路还需要进行许多的系统研究工作。
      
      为了系统的研究贝氏体钢轨的冶炼、轧制、热处理、焊接、探伤及其基础理论,铁道部于2012年立项,开展既有线开行大轴重列车关键技术研究??贝氏体钢轨及道岔用贝氏体钢部件研发和应用研究。
      
      经过多年的过程开发和工艺优化,北京特冶工贸有限责任公司已经形成了贝氏体钢工务产品整套的热处理和机加工工艺以及严格的检验制度,产品内外质量稳定可靠,确保产品性能达到客户使用要求。在董事长张志强带领下的北京特冶工贸限责任公司不仅填补了我国在贝氏体钢用于钢轨的系统研究工作领域的空白,更是为我国铁路事业的发展贡献了强大的技术力量。

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