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    从跟随到引领 跨越中承载着中国高铁满满的收获

     

      近日,在北京举行的第39届国际标准化组织(ISO)大会再次将中国标准工作聚焦在世界舞台中央。随着中国社会经济的发展,中国在世界贸易格局中也正经历着从“中国制造”向“中国标准”的角色转变。(人民日报)
      
      近年来国内高铁交通网迅速铺开,一列列“贴地飞行”的动车组飞驶在神州大地,据统计,从2008年第一条京津城际高铁正式运营开始,截止2015年底,投入运营的动车组已有2470组,每天开行动车组列车4200多列,安全运行里程超过37.4亿公里,给人民出行带来了极大的便利。随着郑徐高铁的开通运营,全国高铁运营里程已超过2万公里,位居世界第一,中国高铁的发展成就让世界瞩目。
      
      中国标准动车组作为中国高铁发展的代表作,见证了中国标准的成长历程。从2012年开始,中国铁路总公司开展了“中国标准”动车组研制工作。在中国幅员辽阔、地形复杂、气候多变的情况下,铁路技术人员克服了一个又一个难题,取得了一系列重大技术创新成果,系统掌握了集成施工、装备制造、列车控制、系统集成于一体的高铁成套技术,形成了具有自主知识产权和世界先进水平的高速铁路技术体系。宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。被极寒、雾霾、柳絮、风沙“淬炼”出的“中国标准”正逐渐超越过去的“欧标”与“日标”。
      
      认证标准是人们确认产品质量和安全性能的“定心丸”,指导着人们的经济行为。作为国际贸易的“通行证”,标准认证一直是消除贸易壁垒的主要途径。据经济合作与发展组织和美国商务部的研究表明,标准和合格评定影响了80%的世界贸易。作为全球第二大经济体、第一大货物贸易国,中国企业在“走出去”的过程中,输出“中国标准”一直都被视为最高追求。如今,中国标准高铁昂首走出国门,海外捷报频传、收获满满,被越来越多的国家采用,非洲铁路、中老铁路、中蒙铁路、雅万铁路采用的都是中国标准。从“跟随者”到“引领者”,中国高铁用实力实现了完美跨越。
      
      标准化水平的高低,反映了一个国家产业核心竞争力乃至综合实力的强弱。从前,我们买电器选日本的,买汽车选德国的,正是因为他们的国家标准高。“得标准者得天下。”“三流企业做产品,二流企业做品牌,一流企业做标准。”标准举足轻重的影响力不言而喻。而如今,中国在国际标准制定方面的影响力和话语权日益增强,由中国提出和主导制定的国际标准数量逐年增加。截至今年5月,中国已有189项标准提案成为ISO的国际标准,尤其是在高铁、核电、通信车等领域。
      
      签于中国国情、路情,中国高铁标准与众不同、更具代表性,优势也更加明显,国外高铁距离一般只有1000公里左右,中国高铁则一般在2000公里以上,“世界标准”是对中国高铁发展的最好褒奖。今年,中国标准动车组“蓝海豚”和“金凤凰”完成了420公里对开交会实验,中国标准再次让世界惊叹。
      
      中国高铁屡屡填补世界空白、刷新世界纪录,意味着中国高铁正以“世界标准”的高姿态,自豪地展示着中国高铁发展伟大的成就。高铁“中国标准”变成世界标准,势必使中国高铁更加自信地走向世界。
      
      随着越来越多的“中国标准”成为“世界标准”,包括高铁、核能等在内的中国高端制造业正在迅速扩展世界市场,由此带来的必将是“中国行业标准成为世界标准”。

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