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    汽车物流网 开启铁路新模式

     

      由中铁特货运输有限责任公司主办的2016中国铁路商品汽车物流发展座谈会今天在北京召开。中国铁路总公司副总经理、党组成员杨宇栋表示,铁总将在全国规划建设108个具有装卸、仓储、中转、配送功能的商品汽车物流基地。(9月27日经济日报)
      
      众所周知,随着物流市场快速发展,物流市场竞争越来越激烈,物流成本正在逐步下降。但是,无论与美欧等发达经济体,或是与巴西等金砖国家相比,我国物流成本目前仍处于较高位,因此还有进一步下降的空间。铁路物流作为物流中的“龙头”企业,如何带领物流实现跨越“高成本”的障碍区,让老百姓眼真正得到实惠,铁路有着不可推卸的责任。
      
      对此,笔者认为其中相当一部分原因是由于铁路优势没有得到最大发挥,尤其是近些年随着八纵八横的不断完善,铁路网为铁路开行快运货物列车奠定基石的基础,“互联网+”的应用让铁路带给你“指尖上的”货运。所谓万事俱备,只欠东风,货物的“来龙去脉”需要一个“舞台”,此次铁总将在全国规划建设108个商品汽车物流基地正是弥补了这一短板,这种物流网无疑助推铁路“供给侧”改革更好的发展。
      
      铁路物流在其他方面也得到不断的加强,近些年来,铁路货运改革使出了“洪荒之力”,把“心”贴近市场,服务于民众,了解物流市场货主所需所取,进而创新货物受理方式、发送方式,开行适应市场需求列车,只有这样,才能与市场不脱节,为货主提供更好的精准服务。
      
      可以说,铁路运输有着自己独特优势,安全、快捷、全天候运输,是其它运输方式无法比拟的。但是,现代物流市场发展,瞬息万变,过去一成不变运输方式,不能满足现代物流市场多样化、碎片化运输要求。因而铁路物流企业应该进一步深入市场,了解物流市场所需所求,了解人民群众的需求,搭建更多的物流平台,为货主提供过多的方便,加快创新服务方式步伐,与时俱进,踏着市场脉搏,服务好货主每一步、每一公里,实现铁路与货主双赢局面。

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