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    高铁、民航的发展需要两者加以合作

     

      随着“八纵八横”铁路网的进一步铺设,“铁老大”给民航客运和航空快递将带来新的冲击。但与当年京沪高铁、武广高铁刚刚通车时,民航的不知所措相比,现在民航业对高铁冲击已经有了更理性的认知,高铁与航空在竞争的同时,合作的步伐也在不断加速。(7月22日每日经济新闻)
      
      随着今年国务院通过的《中长期铁路网规划》,中国已建成了“八纵八横”通道为主干,城际铁路为补充的高速铁路网,实现相邻大中城市间1~4小时交通圈、城市群内0.5~2小时交通圈,这对民航的影响也会加剧,一些中短途的航线受到较大冲击,导致航空公司取消或减少了一些航班,于此同时,货运市场的竞争也越来越多的展开。
      
      虽然高铁快递在成本等方面有很多优势,但当前的困难比较多,主要是高铁与快递的衔接不好,快递公司的货场很多都是在机场附近,铁路的车站没有设计和建设快递通道,需要再投资,协调起来比较困难。而且由于铁路货运是中国铁路总公司统一调动指挥,统一清算,路局没有自主权,也没有积极性。
      
      通过以上分析,高铁与航空无论在客运还是货运都要各自的优势,对于普通大众,需要的是实实在在的实惠与服务质量,二者加以合作,才能让老百姓有更多自由的选择,得到真正的实惠,享受到高的服务质量,如在客运市场,围绕无缝快速换乘综合交通体系展开合作,机场与车站互相满足空铁换乘出行票证的购买和打印。同时,将航空、铁路换乘信息实现互联互通,为旅客提供综合交通运输信息的互联互通、实时更新、及时发布和便捷查询,以上的这些措施才是老百姓所希望的,也是所看到的,希望铁路、航空部门相关人员对这一情况加以调查、分析,通过自身的服务态度获得老百姓的认可。(作者系中华铁道网评论员马青)

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