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    心中有梦 便没有不能贯通的“最后一公里”

     

      记者22日从此间中铁十一局获悉,经过该公司建设者们近3年的艰苦施工,国家重点铁路建设项目成(都)昆(明)铁路扩能改造工程永(仁)广(通)段第一长隧骄子山隧道当天全线贯通。该隧道建设不仅较原计划提前10个月完工,而且还攻克了中国盐岩强腐蚀性工程建设领域难题。(9月22日中国新闻网)
      
      看到这条信息,笔者不禁想到了那条被人们誉为“天路”,拥有多项世界之最的“青藏铁路”。为了解决青藏高原交通闭塞,物流不畅,高原人只能长期固守自给自足的庄园经济。我国铁路人先后攻克了千年冻土、生态保护、高原病等难题,历尽艰辛终于建成了世界上海拔最高、穿越冻土里程最长的高原铁路。它的全线贯通,为西藏地区注入了无限活力,一举实现西藏自治区的立体化交通,极大的改变了青藏高原贫困落后面貌,对增进各民族团结进步和共同繁荣起到了不可替代的巨大作用。
      
      众做周知,我国拥有960万平方公里的广袤地域,土地辽阔,类型多样,山地、丘陵面积占我国土地总面积的2/3,让铁路网在地形如此复杂多变的地域上“遍地开花”,本就是十分困难的事情。然而,“不破楼兰终不还”,从1909年由詹天佑主持修建的第一条铁路京张铁路开始,无数铁路职工为了畅通最后一公里挥汗如雨。每一公里铁路的贯通都是铁路职工汗水和智慧的凝结,是无数铁路人前赴后继,攻坚克难的成果。在攻克了大区域膨胀土施工技术难题、盾构江底隧道等世界级难题后,中国铁路运营路程终于在2015年达到12万公里,成为世界上铁路运营里程仅次于美国的国家。
      
      “有梦想谁都了不起”。在每一个铁路人的心中都有一个“铁路梦”,在他们心中“铁路梦”和“中国梦”密不可分,是“中国梦”不可或缺的一部分。他们将心中的梦想投入到了工作的每一个环节、每一个细节当中。每一条隧道的贯通,每一条线路的畅通的背后,是铁路人对“人民铁路为人民”理念的深入贯彻,是对国家经济发展战略的有力响应,是对人们便捷出行愿望的真切回应。
      
      心中有梦,便没有不能贯通的最后一公里!
      
      作者:岳阳君

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