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    铁路发展,让越来越多的地区结束无铁路历史

     

      9月19日,国家发改委官网公布了关于新建兴国至泉州铁路兴国至宁化段可行性研究报告的批复,计划年内开工建设,工期为4.5年。兴泉铁路建成后,宁都县、石城县将结束没有铁路历史,江西与福建沿海地区,将再添一条铁路快速通道。(新浪江西新浪网)
      
      兴泉铁路起于江西赣州兴国,途经江西的宁都县、石城县,进入三明宁化。这条铁路建成后,不仅结束了宁都、石城没有铁路的历史,还将成为打通江西与福建沿海的又一条铁路快速通道。俗话说得好:要致富,先修路。笔者认为:兴泉铁路给这两县带来的效益,绝对不仅仅只是简单的方便出行能够概括的。
      
      铁路是国家经济大动脉,是大众化的交通工具,在经济社会发展中有着举足轻重的地位和作用。有了这条铁路,宁都,石城能够路径兴国坐去赣州,将大大提高赣州市区的吸附能力,加速做大赣州市区。石城,宁都也能快速城镇化进程。
      
      铁路建设属于交通建设中的一种,也属于一种前期投入比较大、回收成本相对缓慢的基础建设投资。但是我们不能只停留在“向钱”看,而是有更多的溢出效应上,铁路建设所带来的旅游繁荣,驱动社会发展,加强区域间的常态化交流,缩小城市之间的差距,提高居民生活水平都起着巨大的影响力。
      
      笔者相信:随着中国铁路建设的不断发展,铁路网络的不断覆盖,由当初的“四纵四横”,到如今的“八纵八横”,越来越多的地区将结束无铁路的历史,并从中受益。(作者系中华铁道网评论员吴芝林)

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