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    市域铁路S1线SG14标多管齐下“抠”工期

     

      在百日攻坚的号角下,市域铁路各标段纷纷加大工艺创新力度,从而加快建设进度、节约工程成本。日前,SG14标52-53#墩就通过实现35米移动模架整体入模的工艺创新、优化50米移动模架的施工工艺等举措缩短了工期。
      
      SG14标的一大建设任务是灵昆特大桥,该大桥共有50米简支梁31跨,均需采用移动模架施工,工序、工期较为固定。如施工中就需用到35米移动模架,来实现钢筋骨架整体吊装。但在移动模架现浇箱梁施工中,通常采用在模板内先绑扎钢筋再浇筑混凝土的施工工艺,不仅施工周期长,质量不易保证,制约了移动模架的使用效率,影响工期。
      
      为了大幅提高施工效率,SG14标项目部根据35米移动模架整体框架较小、有利于吊装作业等特点,对35米移动模架的整体高度进行调整,保证钢筋骨架入模的流畅性;并通过场外作业和提前绑扎焊接等方法,成功打破先绑扎钢筋后浇筑混凝土的施工工序,省去移动模架内钢筋绑扎的作业时间,使35米移动模架过跨后即可在短时间内再次浇筑,大大提高移动模架的使用效率,有效缩短了工期。
      
      除此之外,项目部还结合现场实际,在50米模架上做文章、“抠”工期。在认真梳理研究影响工序周期的关键因素的基础上,将50米移动模架的施工工序逐项分解,找出可以加快施工速度的环节,重新编制施工组织方案,从而将工序周期从原先的25天缩短至20天,相较于原先工序,施工工期预计可缩短3至4个月。

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