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    彩棉专列是铁路服务社会最好的注脚

     

      与往年情况类似,今年8月至9月初,成都铁路局在成都、重庆共计开行15趟采棉人专列,15趟专列计划发送近7.5万人,这些采棉人再抵达乌鲁木齐后,将通过火车或其他交通方式中转到石河子、和田、阿克苏和喀什等地。(8月30日《成都商报》)
      
      每每提到“专用”,人们可能首先想到的是特权,是一种高大上,但在铁路开行专列服务民生方面,则显得更接地气,将专属特权服务于普通人,体现了铁路企业对社会责任的担当。
      
      从某种意义上说,采棉大军也并不仅仅是普通群众,有时更是一种相对弱势群体,否则谁也不会千里迢迢跑去新疆,挣采棉这份辛苦钱。因此安全舒适且性价比较优的火车,自然成为了他们赴疆打工的首选。在已经全面走向市场的背景下,铁路企业能够不“嫌贫爱富”,在开行专列的同时,还能做好售票、乘车、匀速等服务组织工作,着实让人高看一眼。
      
      然而,就在中国铁路实行市场化改革之初,还有一部分人在担心甚至质疑,铁路全面走向市场,自主盈亏之后,是否还会承担社会公益责任,票价是否会因而上涨,从当前的铁路改革推进情况和现实服务水准来看,这种担心明显是多余的。反倒是服务标准和水平的提升,证明了让中国铁路走市场化改革道路的选择是对的。
      
      其实,不只有采棉专列,在特定时间节点上,铁路企业还会开行插秧专列、高考专列等,实现对特殊群体的最大照顾。再者,铁路与民生本身就是一部“爱不完”的情景大戏,多年来火车一直是百姓出行的首选,铁路企业也在尽心尽力地为旅客做好服务。只是无奈于我国人口基数过大,加之人们生活水平的提高,对服务需求的多元化,未能够让所有人都实现满意。
      
      但是,无论这样,铁路企业至今还保持着服务民生、服务社会的公益属性,只要这种初心不变,我们就有理由相信,中国铁路的发展会越来越好,铁路企业能推出更多更好的产片和服务,来不断满足人们的出行需要,实现对多数人的最大照顾。而且,现实中的铁路发展也正在印证这一点。

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