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    济南火车站:平凡岗位小人物 兢兢业业写传奇

     

      今年暑运以来,随着气温不断攀升,济南铁路局济南站的客流量连日保持7万人次以上。在旅客享受安全、清凉出行体验的背后,是济南火车站一线岗位诸多平凡人物的艰辛付出。
      
      保洁员:每天清理5吨垃圾
      
      候车室内温度只有26℃,但仅一墙之隔的7站台10股旁的垃圾存放站却如闷罐一般。济南站50岁的保洁员张玉恩在不停地清理着垃圾,短短几分钟,汗珠便顺着他的鼻尖一滴一滴往下淌,身上的工作服也由原来的浅蓝变成深蓝。老张随手往脸上抹了抹,视线片刻不离手中的铁锹,直到垃圾清理完毕才离开。
      
      8月10日,济南天气酷暑难耐,正当别人穿着单衣还嫌热的时候,张玉恩和站区其他保洁员们还要全副武装不能裸露皮肤,否则会被旁边的金属物质烫伤,就在济南站风雨棚的下方,虽不见阳光,但温度早已达到36度,站区保洁员每天接发223趟列车移交的车上垃圾,还要清扫数百枚烟头,清理站台上大小30个垃圾桶,每天处理垃圾5吨以上。与市区大街的保洁员不同,他们要“绕道”保洁,避开旅客乘降通道,随时注意铁路安全。他们工作的区域,上方有25千伏的高压线,下面是1米多高的站台,穿梭于站台上十多万乘降旅客之中,每个人清扫6600平方米的站台。老张笑道:“虽然工作苦点累点,但咱对车站形象的贡献率一点也不比其他人员少!”
      
      上水工:每班暴走30公里
      
      7月31日11时21分,从青岛站开来的K67次列车稳稳停靠济南站5站台,数百名旅客匆匆走出站台各奔东西,没人注意到,距离他们不足5米的列车下方轨道线路上,身穿黄色防护服的徐家军和他的伙伴们正在紧张忙碌。
      
      他们拖着重达十几斤重的黑色胶皮水管,准确地插入列车下方的注水口。两个人一人?望,一人作业,交替着从车头走到车尾,又从车尾走到车头。短短8分钟,他们就完成了上水任务。
      
      11时31分,列车平稳驶离济南站。这个只有11人组成的供水班,仅白班每天就要完成34趟列车的上水作业。“按照每加一趟车来回走1公里算,每天至少要走30多公里。”徐家军抬起手腕告诉笔者,从早上到下午17点,他手腕上的运动手环显示当天已走41267步。
      
      装卸工:每天喝掉8升装水
      
      中午11点刚过,行包装卸工人师傅们就将货物用拖车拉到站台预定位置。中午11点半,载着6749公斤行李的列车准时从行包房开出,停靠在2号站台。行李值班员李晓亮带领着7位同事赶到车旁,开始了紧张的装卸作业。
      
      行李车厢与普通的客运车厢不同,是没有空调的,窗户也只有小小的几扇,根本起不到通风散热的作用。经过烈日的暴晒,内部温度高达60℃。在这样的环境里,一件件包裹货物在装卸工的熟练配合下,从行包拖车上送进行李车内,整齐地堆放到位。
      
      李晓亮介绍,这样的作业他们每天要进行十几趟,总共装卸超过1万件行李,“每人每天要喝掉4瓶2升装水!这活儿除了累,还相当紧张,车一到,哪怕是再热的天,也要在规定的时间装卸完”。
      
      调车员:从青春帅哥到黑脸大汉
      
      工作证照片上的调车长张天祥眉清目秀,但现在却是又黑又壮的大汉。用他的话说,这就是干调车后,最直观的变化。
      
      在济南火车站,列车从到站到出站需要拉到1.5公里以外的调车场进行检修、保养和暂时存放。开车前,调车人员需要爬到铁轨线路间进行车厢与机车中间的连结和拆解工作。列车移送中,他们还要攀爬在列车外部,进行安全?望,确保列车前方没有人和物影响列车行进。
      
      夏天是暑运客流高峰。靠近铁轨和火车机车旁,温度超过50℃,一个班12小时,衣服上都能结出碱花。
      
      由于调车作业直接接触列车这类大型机械,一不小心就会酿成人身伤害事故。“作业过程中动作要符合规范,绝不能简化作业步骤。为了广大旅客的安全、列车的准点,也为了我自己和我的家庭,我都要兢兢业业值好班。”张天祥说。

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