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    高铁故障应急预案还需在委屈中完善

     

      由北京西开往深圳北站的G79次高铁发生停电故障,突然停电停车,车厢内闷热不堪!由北京西开往深圳北站的G79次高铁发生停电故障,车厢内上千人被困在将近40℃高温的车内,共持续近2小时。网友称:“车内停水停电,不能开门,车内将近40度,好几位乘客发生不良反应。”(8月14日中国青年网)
      
      如此炎日的天气,遭遇高铁停电事故,导致乘客被困在将近40℃高温的车内将近2小时,且停水停电,乘客心情难免烦操,情绪失控之下吐槽不满也在情理之中。
      
      对于乘客来说,购票乘车后,享受优质的服务是他们本该有的权益。在当今实名制购票的当下,铁路部门不断升级,不仅保障了旅客的安全,让旅客走的放心,更优化了服务,让旅客走的更好。然而,高铁故障却侵害了旅客的基本权利,其“短路”的应急服务更让旅客伤透了心。
      
      高铁故障停车本没错,应急处理不及时才是祸源。任何事物都不是十全十美的,既然看上去高大上的高铁,也会“生病”的,若是故障排除及时,乘客或许会发发牢骚,但绝不会如此激进,问题是车厢内停水停电,乘客在“蒸笼”车厢内被困2小时,如此之久的焖烤,纵然脾气再好的人,也难免会发脾气。
      
      其实,对于高铁故障一事,铁路部门也很委屈。首先,铁路部门已经在极力抢修却被误解。故障排除是要花费时间的,当乘客被闷车厢心生抱怨时,铁路职工早已顶着烈日攀爬在供电网上进行故障排出了;其次,高铁上工作人员不开车门是本着安全着想。某些乘客情绪激进,要求破窗开门通风,显然,乘客没有想过在高架桥上,地处电气化区段开门的后果;再而,中国过硬的高铁技术,给人造成了完美的错觉,突然出现故障,让乘客心里难以接受。
      
      可话又说回来,高铁应急预案体系不完善也是事实。预计预案不完善并非救援不及时,而是高铁遇突发故障应急处理能力,就拿高铁停电故障来说,若是高铁自身具备发电能力,遭遇停电时完全可以自发供电,维持车厢原有的清凉舒适环境,一切的问题也就迎刃而解了。
      
      当前,中国高铁虽说走上了国际舞台,但也有诸多不足,还需摸着石头过河。铁路部门应继续致力于完善各项保障体系,积极解决“成长”过程中遇到的各种“烦恼”,并汲取经验教训,不忘为人民服务的初心,不断完善自身,在委屈中前进。

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