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    连淮扬镇铁路江都段首榀箱梁成功架设 2019年通车

     

      昨天,连淮扬镇铁路江都段首榀箱梁成功架设,该工程建设迈出了关键性一步。这也标志着,工程将进入桥梁上部结构施工阶段。
      
      现场
      
      连淮扬镇铁路江都段
      
      首榀箱梁成功架设
      
      上午9时许,记者在现场看到,两台巨型提梁机缓缓落下牵引绳索,将首榀长30多米、重达700多吨的箱梁平稳准确地安置在桥墩上。首榀箱梁的成功架设,标志着工程进入桥梁上部结构施工阶段。
      
      据悉,连淮扬镇铁路是我省中部贯通南北的重要通道,被喻为全省铁路网的“脊梁骨”,将打通苏中与苏南的交通瓶颈,成为纵贯南北的铁路大通道。连淮扬镇铁路江都段工程总投资约33亿元,正线全长22.4公里,途经我区仙女、真武、邵伯三镇,主线用地974亩。
      
      规划
      
      年内开工建设
      
      东部客运枢纽
      
      为实现“十三五”发展的良好开局,今年下半年我市将进一步推进连淮扬镇铁路等在建工程的建设,并积极推进五峰山过江通道公路接线工程等项目的前期工作。记者昨采访获悉,目前连淮扬镇铁路扬州段全线工程推进顺利,截至6月中旬,扬州段全线建成桥梁灌注桩23000多根,承台1406座、墩身934座,分别占总工程量的67.8%、31.7%和21.1%,工程进度在全线领先。值得一天的是,今年年内我市还将开工建设东部客运枢纽、宝应站、高邮站和界首站。
      
      链接
      
      预计2019年建成通车
      
      扬州全面进入全国铁路版图
      
      连淮扬镇铁路全长约305公里,预计2019年建成通车。
      
      去年5月,中铁总公司、江苏省政府正式批复了连淮扬镇铁路初步设计方案。方案指出,连淮扬镇铁路全线设12个站。其中,扬州境内共设四个站点,分别为宝应、高邮、界首以及扬州南站。扬州南站的地点位于泰安镇东南部,设到发线6条,岛式站台2个。客运量方面,淮安至扬州近期75对/日,远期108对/日,扬州至镇江近期64对/日,远期96对/日。
      
      方案还指出,预留丹徒站向宣城方向延伸的接轨条件,未来乘高铁从扬州出发,可快速到达上海、杭州、福州等城市。此外,连淮扬镇铁路除了与沪宁城际铁路对接、让扬州全面接轨长三角一小时都市圈外,还在丹徒预留接口通道,未来可与宁杭高铁对接,并借助规划建设的镇江至安徽宣城铁路,对接北京至福州的京福铁路,从而全面进入全国铁路版图。

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