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    郑徐高铁最后关键工程今竣工 西北至华东进入高铁时代

     

      08月03日讯,据新华社报道,北京时间周三(8月3日)6:30,经过郑州铁路局、中铁七局和中国通号集团公司近1200多名施工人员连续7小时的跨昼夜奋战,郑徐客专引入郑州东枢纽的关键连接设备6#道岔插铺完毕。
      
      专家介绍,这也是郑徐客专与和京广高铁互联互通系统工程的收尾项目,该项目完成后,即可实现郑徐客专与郑西高铁、京广高铁、郑开城铁、郑机(郑州东至机场)城铁在郑州东高铁枢纽直接(不进站)互联互通,从而标志着郑徐客专大型要点施工项目全部完工。
      
      “这有利于我国中西部地区通往华东地区高铁”扩容能力“增强,同时,郑州承东启西,连接西北、华北地区高铁的交通枢纽地位也得到进一步巩固,”专家称。
      
      据铁路专家介绍,郑徐客专是《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的“徐兰客运专线”的重要组成部分,是最主要的“一横”(从郑西高铁2012年首先建成后,该线路先后分为四段进行建设。目前,在整条徐兰客专中,郑西高铁、西宝高铁已投入运营,只有宝鸡至兰州段和郑州至徐州段还没有建成),也是国家“十三五”规划开通的首条高铁。
      
      该线路全长362公里,沿线共设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东9个车站,开通运营后,从郑州到徐州最快仅需1小时20分钟左右。此外,还将通过徐州连接到京沪高铁、石太高铁、宁杭高铁、合福高铁、沪昆高铁和胶济高铁,进而与国内其他10条高铁线联通。使得抵达我国华东城市,如上海、南京、杭州、苏州,以及山东半岛(济南、青岛、烟台等城市)的时间大幅缩短,同时也进一步完善了我国华东、华南地区通往中原地区的高铁网络。
      
      据专家介绍,目前郑州东站内设有京广场、徐兰场、城际场(远期还预留了郑万高铁、郑济高铁的接入条件),在郑徐客专开通之际要实现这三个场的直接互联互通,除了将室外场联设备互连之外,还要对相关线路信号控制系统之间的软件进行换装升级,实现兼容互通的功能。

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