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    全国高铁“八纵八横”线路确定 两条线路过宜昌

     

      最新修订的国家《中长期铁路网规划》(2016-2030年)昨日正式发布,高铁“八纵八横”主通道线路正式确定,其中沿江主通道和呼南主通道从宜昌经过。
      
      这一规划首次提出要建高速铁路网,即增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路,部分利用时速200公里铁路,形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。规划还明确了高速铁路建设标准。高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250公里及以上标准(地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低),其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。区域铁路连接线原则采用时速250公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。
      
      根据这一规划,在“八纵八横”主通道中,“八横”通道中的沿江通道和“八纵”中的呼南通道确定从宜昌经过。
      
      沿江通道是指上海~南京~合肥~武汉~重庆~成都高速铁路,包括南京~安庆~九江~武汉~宜昌~重庆、万州~达州~遂宁~成都高速铁路(其中成都至遂宁段利用达成铁路),连接华东、华中、西南地区,贯通长三角、长江中游、成渝等10城市群。
      
      呼南通道走向为:呼和浩特~大同~太原~郑州~襄阳~常德~益阳~邵阳~永州~桂林~南宁高速铁路。连接华北、中原、华中、华南地区,贯通呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群。
      
      规划提出,在“八纵八横”主通道的基础上,规划建设高速铁路区域连接线,进一步完善路网、扩大覆盖。巴东~宜昌被列入中部地区要拓展区域铁路连接线之一。
      
      在优先利用高速铁路、普速铁路开行城际列车服务城际功能的同时,规划提出建设支撑和引领新型城镇化发展、有效连接大中城市与中心城镇、服务通勤功能的城市群城际客运铁路。
      
      此外,还将规划研究沿江货运铁路,构建上海~南京(合肥)~武汉~重庆~成都沿江通道。预计到2020年,全国高速铁路将由2015年底的1.9万公里增加到3万公里。

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