铁路快讯 > 旅游快播 > 赚钱效应有利中国高铁“走出去”

    赚钱效应有利中国高铁“走出去”

     

      据媒体昨日报道,京沪高铁参股股东之一??天津铁路建设投资控股(集团)有限公司于今年7月初披露的债券说明书中显示:截至2015年末,京沪高速铁路股份有限公司净资产1311.72亿元,负债总额503.67亿元,资产负债率仅27.74%;去年营业总收入达234.24亿元,净利润65.81亿元,利润率高达28%。
      
      铁路部门去年年初就曾透露,京沪高铁运营仅3年多,已首次实现盈利。这一说法为京沪高铁赢得了“全球最赚钱高铁”的称号。
      
      在京沪高铁5年前面世时,相对高昂的票价和一度低迷的上座率曾一度引起外界的担忧:京沪高铁能不能赚到钱?现在,京沪高铁以盈利证明,出行需求是有极大升级潜力的。因此,与其说京沪高铁符合市场需求,不如说是创造出了需求。
      
      当然,京沪高铁通行于中国经济最发达、人口最密集地区,它的盈利到底有没有示范意义,还要看其他高铁有没有可能也赚钱。相信大家都有体会,不只是京沪高铁,比如深圳人熟悉的武广、厦深高铁等,车票都很抢手。有铁路专家就表示,受制于经济发展水平,中西部高铁的运量增长将会经历一个较为漫长的过程;而“长三角”“珠三角”地区的部分高铁线路,以及能够与京沪、京广高铁相连的东北地区的高铁线路,未来盈利不成问题。
      
      比京沪高铁赚钱了更令人欣喜的,是它的赚钱效应。
      
      对内,它给了中国扩张高铁建设的底气。
      
      就在上月底,《中长期铁路网规划》获原则通过,其中一项重要内容就是,打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干,城际铁路为补充的高速铁路网。这一网络形成后,必将给区域经济发展带来新的优势,比如,地处“省尾国角”的深圳将成为重要的高铁节点,与内地的交通连接将更加便捷。
      
      这一工程本身也将带来数万亿元的固定资产投资,对GDP的拉动作用不可小觑,对眼下中国经济顺利走过转型期有巨大帮助。除此之外,民间资本也将获得更多参与投资高铁的机会。京沪高铁能够迅速盈利还有一个原因,那就是吸引了平安资产管理公司和全国社保基金等投资,银行贷款、发债等债务性融资少,降低了资产负债率,减小了还本付息压力。因此,今后铁路投资或将不再靠政府的单打独斗,而更多向社会开放。
      
      对外,京沪高铁的赚钱效应对高铁“走出去”也大有裨益。
      
      众所周知,高铁是“中国制造”走出国门的新名片,中国的过剩产能可借助高铁寻找出路,同时也为承揽产业链中其他环节的项目奠定了基础。中国高铁的“超级推销员”李克强总理曾表示,推销中国高铁心中特别有底气。这是因为,中国高铁安全可靠、技术有保证、性价比高。当然,这些因素也能吸引其他国家修建高铁。在世界上许多高铁都处于亏本运营的情形下,我们还能证明,修高铁是能赚钱的,就会让这些国家对修高铁更有信心、更加积极,中国高铁“走出去”的步伐就会更顺畅!
      
      

上一篇:京沈高铁辽宁段第一个长大隧道近日已全面贯通   下一篇:中长期铁路网规划:到2020年高铁覆盖80%以上大城市