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    皖将连入“八纵八横”高铁网 至少4条高铁落袋境内

      6月29日,国务院原则通过《中长期铁路网规划》,将打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干,城际铁路为补充的高速铁路网。根据规划,至少有上海-成都、连云港-乌鲁木齐、北京-九龙、北京-福州4条高铁“落袋”安徽。
      
      实现相邻大中城市1-4小时交通圈
      
      《中长期铁路网规划》明确将打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干,城际铁路为补充的高速铁路网,实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。
      
      本报综合多方消息,国家“十三五”规划纲要显示的中长期高铁网示意图(到2030年)表明,“八横”是指,北京到包头,青岛到银川,连云港到乌鲁木齐,上海到成都,上海到昆明,厦门到重庆,广州到昆明,牡丹江到齐齐哈尔等8条高速铁路通道。
      
      “八纵”是沿海高铁(大连到广州),北京到福州,北京到九龙(经过南昌),北京到广州,呼和浩特到海口,包头到海口,兰州到昆明,银川到福州等8条高速铁路通道。
      
      届时,中国高铁营业里程将达到3万公里,覆盖80%以上的大城市。
      
      放眼安徽境内,2004年至今,全省已先后建成合宁、合武客运专线,京沪、合蚌、合福高速铁路,宁安城际铁路,合肥铁路枢纽南环线及南客站,铜九、阜六、宿淮等普通铁路,完成合肥、亳州、淮北火车站改扩建,实施既有京沪、京九电气化和青阜铁路复线等改造工程,累计完成投资1570亿元。
      
      “两横”“两纵”落袋安徽境内
      
      对照“八纵八横”的高铁网,其中与安徽关系最为密切的至少有“两横”(上海到成都、连云港到乌鲁木齐);“两纵”(北京到九龙、北京到福州)。
      
      “两横”中,上海到成都的这条“沪汉蓉大通道”已经建成,将利用上海、南京、武汉、襄阳、重庆、成都高速铁路,包括南京、安庆、九江、武汉、宜昌、重庆铁路,连接长三角、长江中游、成渝城市群。至于连云港到乌鲁木齐全线中,途经砀山、萧县的郑徐高铁今年7月将通车。此外郑州至西安段、兰州至乌鲁木齐段已通车,西安至兰州段预计在2017年建成通车。
      
      同样建成投入运营的还有“一纵”,也就是通常所说的北京到福州(合蚌、合福线)这条高铁大动脉。“另一纵”北京到九龙高铁,一路将途经霸州、聊城、菏泽、商丘、阜阳、合肥、安庆、九江、吉安、赣州等地,连入深圳。其中在安徽境内,商合杭高铁已经开工,合安九高铁也有望在年内动工。
      
      记者查询发现,借助宁启铁路,合肥有望接入“八横”中的沿海高铁(大连、沈阳、天津、青岛、上海,直至广州);若以郑州、西安、襄阳为节点,合肥则将顺势连入“八纵”中的呼和浩特到海口,包头到海口高铁,进一步缩短与银川、太原、南宁、海口、包头、呼和浩特、贵阳等7座省会城市的时空距离。
      
      铁路基本覆盖县级以上行政区
      
      依据《中长期铁路网规划》,不仅是高速铁路,至2030年还将完善普速铁路网,优化东部网络布局,形成区际快捷大能力通道,加快建设脱贫攻坚和国土开发铁路。打通普速干线通道瓶颈、卡脖子路段,尤其是要“实现铁路交通基本覆盖县级以上行政区”。
      
      截止到今年4月的数据显示,安徽省内新增铁路1771公里,电气化率达到53.7%,铁路运营里程达到4150公里,其中快速客运铁路达到1330公里。目前,干线铁路已覆盖全省所有省辖市和48个县,其中快速客运铁路覆盖13市17县。《规划》的通过表明,未来安徽境内有望“县县通铁路”。
      
      “铁路网水平的持续提升,让安徽特别是合肥,由过去的交通盲肠,变成了四通八达的交通枢纽,使得安徽承东启西、连南接北的区位优势得到有效发挥。”据铁路内部人士透露,目前,全省在建郑州?徐州、杭州?黄山、商丘?合肥?杭州、合肥?安庆、郑州?阜阳快速客运铁路,庐江?铜陵铁路,皖赣铁路扩能改造芜湖至宣城段,合肥市轨道交通1、2、3号线等18个项目,新线里程1230公里(其中快速客运铁路1006公里、地铁90公里),总投资达到2381亿元。
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