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    衔南接北的合福高铁,让人意境悠远

     

      通车运行一周年的合(肥)福(州)高铁,正载着福建、江西、安徽三省驶上快速升值的“黄金通道”。南昌铁路局27日通报,自去年6月28日开通以来,该局共发送旅客1340万人次,累计开行动车2.8万趟,平均客座率达74%。(6月27日中国经济网)
      
      合福高铁开通运营以来,就呈现出巨大的潜力,经常乘坐合福线高铁的旅客能深切的感受到,坐这条线的车,不论是淡季还是旺季,旅客从未少过。
      
      一年前,被誉为最美高铁的合福线开通,当时人们感到,这下去黄山、三清山、武夷山游玩方便了,而从现在密集的客流量看来,像是以旅游为主的线路,坐车的并非完全是游客。
      
      自古江南东南富庶形胜,做生意买卖经商的人多,这里人员往来物品交换频繁,但交通路线大多是沿江靠海,而合福高铁所经过的闵赣及皖南山区,正好弥补了福州快速北上的通道,从而加快了闵赣皖的交流,沿线旅游资源和当地物产也得到充分释放,这使得合福高铁一经开通,就客满盈门。
      
      有时一条高铁线的开通,意味着离这条线远近民众的出行方式和社会思维习惯的改变,如果换做是每个人,不论是商务求学和外出务工,还是度假旅游,或是探亲访故,首先考虑到的是这条高铁能给自己带来怎样的方便。如今,乘坐合福高铁列车,经常能听到车厢中“南腔北调”,而这也意味着沟通交流与融合。
      
      如果在经济发达地区之间或是在发达经济圈内的高铁上,你能感到浓厚的商业气息,而在合福高铁上,让人感到更多的是文化气息,一种地域特色和人文交流对撞的融合气氛,在这里,你会看到中国社会的别样风采。如果从经济的角度,中国可分东中西,而从文化的视野,在这里可以看到北中南文化的对冲。或许,现在的合福高铁,还不足以反映出这种强烈的对比,但在将来,在黑河腾冲线概念在人的头脑中消失后,在全国东西南北中高铁成蛛网状时,你的感受或许会更深些。
      
      (作者系中华铁道网评论员王景合)

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