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    铁路建设迎来“新常态”

     

      随着今年“5.15”最大规模铁路运行图红红火火流出后,网友们对家乡的铁路建设,喜出望外。当然也有的网友也比较叹息,表示还没有自己家乡的铁路建设。2017年铁路将有大动作,23条铁路拟开工建设!(新浪综合6月13日)
      
      从媒体公开的23条拟开工铁路项目名单看,2017年铁路建设任务里程约5200公里,仍然以新建线路为主,里程约4300公里以上,而中西部亦占相当大比例,约3460公里,占66.4%。
      
      我国人口众多,民航业落后,公路交通又对空气污染严重,所谓“最合适的才是最好的”,毫无疑问,铁路就是最适合我国国情的交通方式,其优势在于一次性运量较大,能源消耗低、占用土地少。铁路的发展不但缓解了我国的交通压力,方便百姓出行,也对节约土地、消除大气污染都有积极作用。从1876年我国的第一条铁路淞沪铁路算起,已有百余年历史的中国铁路,至今它依然为经济、社会发展贡献着自己的力量。
      
      据资料介绍,与我国领土面积相差不大的美国,铁路里程在20万公里以上,但美国铁路以货运为主。作为“生活在汽车轮子上国家”,私人汽车拥有量据说达到3亿辆左右,美国对汽车的依赖,就如同中国人对铁路的依赖。但除此以外,美国的民航业也极其发达,所以在美国,短中距离出行以自驾车为主,长距离则以航空为主,这方面我国永远无法和美国相比。截止2015年底,我国铁路总里程突破12.1万公里,其中高铁里程约1.9万公里。但这组数字,相对于我国广阔的国土、十三亿民众,以及每年超百亿人次的流动,差距还很明显,即使铁路里程再翻一番,也无法完全满足百姓便捷的出行需求。而且从我国既有铁路的布局看,中西部地区的铁路里程明显不足。从2017年铁路建设任务分析,虽然面临供给侧改革压力,但铁路的建设步伐却没有丝毫停滞,且将加速建设中西部铁路网,使之更加合理、完善,民众出行更加便捷,为落实“一带一路”和西部大开发战略,为地区经济发展、平衡区域差异发挥积极作用。
      
      按照规划,到2020年我国高铁里程要达到3万公里,铁路总里程将超过14万公里,铁路建设任务非常繁重,“十三五”期间铁路必须维持高投资、高增长的“新常态”,才能确保目标的实现。

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