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    深茂铁路江茂段明年底有望建成

     

      自2014年6月底开工以来,深茂铁路江门至茂名段施工已近两年了。目前这一备受瞩目的项目进展如何?6月13日,记者来到事关整个江茂段能否按时完工的控制性工程??潭江特大桥施工现场看到,目前大桥施工进展顺利,大桥主塔已经“长”出水面20多米,位于水中的5个辅墩也已完工,整个工程比计划工期快了20天左右,进展喜人。这意味着深茂铁路江茂段争取2017年底建成的目标有望实现。
      
      潭江特大桥主塔
      
      计划明年3月封顶
      
      当天下午,大雨初歇,在深茂铁路潭江特大桥施工现场,500多名建设者奋战在各自岗位上,有的在焊接,有的在绑钢筋,有的在运物料……施工现场热火朝天。
      
      “再过3个月,主塔就有吊塔这么高了,现浇梁也浇筑了,那就更好看了。”看到工程施工进入可控的正常轨道,中铁港航局负责该工程施工的韦广非常开心,对早日将大桥建成,确保深茂铁路江茂段2017年建成信心满满。
      
      记者在现场看到,目前大桥159米高的主塔,已经施工到了第四节,约24米,正在进行主塔下横梁施工。“下横梁施工之后,主塔施工就7天一节,计划是2017年3月封顶。”韦广介绍说,在主塔施工的同时,大桥其他位置的施工将同步进行,其中7月底将开始浇筑现浇梁,10月份开始钢箱梁架设。
      
      “工期还是非常紧,因为主塔施工必须要这么长的时间,能提前一个月就非常了不起了。”韦广说,告别水下施工后,目前潭江特大桥主桥施工已进入了正常轨道,希望政府继续关心支持大桥施工,让大桥早日完工。
      
      据了解,潭江特大桥位于新会区境内,桥址从深茂铁路江茂段的起点??珠西综合交通枢纽(江门站)引出,为独塔混合梁斜拉桥,工程造价4.45亿元,工程全长12661米,正桥全长5640.97米,主桥长540.5米,主跨256米,副主跨130米。由于跨江位置恰好在潭江主航道上,船舶流量大,水域环境多变,施工难度较大。
      
      6个车站近期将陆续建设
      
      随着深茂铁路江茂段控制性工程顺利推进,位于我市境内的珠西综合交通枢纽、双水、台山、开平、恩平、大槐6个车站的进展如何呢?记者了解到,目前各大站场的前期工作也正在积极推进中,近期将陆续开始土建建设。
      
      记者了解到,珠西综合交通枢纽站(江门站)位于新会区,是深茂铁路、广佛江珠城际、广珠铁路、广珠城际、江恩城际等多条轨道交通以及江门城市轨道交通线的交汇站。该站主体面积将达3万平方米,总建筑面积数十万平方米,是集高铁、地铁、公交、长途、社会车辆等多种交通方式,并集合多种交通功能和商业开发于一体的综合体。
      
      台山站位于台山市台城街,开平站位于台山市三埠街,恩平站位于恩平市东成镇,双水站位于新会区双水镇梁家村,大槐站位于恩平市大槐镇。其中珠西综合交通枢纽站、台山站为客货共用站,双水、开平、恩平站办理客运作业,大槐站办理货运作业。
      
      市长邓伟根日前在其个人微信中表示:“用了不到两年时间迅速整合规划新江门站即珠西综合交通枢纽中心建设,几乎全都是‘无中生有’,每一步虽然走得如此艰难,但坚信这是方向,大势所趋。面对日益激烈的区域竞争,如何更冷静清醒地谋划与建设好,不留更多遗憾,却又是另一种挑战与压力。江门未来区域价值几乎全系于此,重大挑战隐藏着重大机遇,定当勇往直前。”
      
      江门段1?5月
      
      完成投资逾11亿元
      
      深茂铁路江门段全线的施工情况如何呢?记者从市发改局了解到,深茂铁路江门段今年1?5月完成投资11.493亿元,完成年度投资任务30亿元的38.31%。完成路基土石方1061万方,占境内总量的86%,完成桥梁施工33172延米,占境内总量的95%,完成隧道施工10322延米,占境内总量的68%;已完成三电迁改1059处,总完成率为80.78%,其中电力管线迁改460处、通信管线迁改586处、供水管线迁改13处。
      
      据了解,深茂铁路江门至茂名段按双线、时速200公里(预留时速250公里的条件)规划设计,正线全长265公里,工程总投资约290亿元,其中江门段110公里,总投资约120亿元。经过我市新会区、台山市、开平市、恩平市,共14个乡镇。江门段从广珠铁路江门南站引出,经新会区、台山市、开平市、恩平市后进入阳江市,终点在茂名东站。
      
      据悉,深茂铁路是我国“四纵四横”综合交通运输网路和沿海铁路通道的重要组成部分,建成后将与厦深铁路、茂湛铁路、合湛铁路共同形成东南沿海与粤西、北部湾地区及海南、珠三角的便捷铁路通道,对进一步完善广东省干线铁路网、提升沿海大通道的整体效益、扩大铁路运输能力具有重要作用。
      
      新台隧道只差900多米就可贯通
      
      作为深茂铁路沿线最长的一条隧道,连接新会区罗坑镇与台山市水步镇的重点控制性工程,自5月18日隧道进口与横洞分洞口顺利实现贯通后,新台隧道又有哪些新的进展呢?记者从中交三航局了解到,近1个月新台隧道施工又推进了逾260米,目前深茂铁路新台隧道总进尺突破5260米,剩余900多米。工程进入了最后的冲刺阶段。
      
      记者了解到,深茂铁路新台隧道施工方于2014年6月底开始施工,是整个深茂铁路工程的先行工程,截至目前,已经施工近2年时间。新台隧道是中交三航局在广东省境内最长的隧道工程。该隧道全长6258米,在新会境内4800米,其余部分在台山市,预计于今年9月底完成全线贯通。
      
      据介绍,新台隧道分隧道进口、横洞、斜井和出口4个洞口实行24小时轮流作业。新台隧道洞身由于穿越多个断层破碎带,施工技术难度大,风险高。正洞洞身穿越6条断层带及2条节理裂隙密集带,其中f4、f5断层与青翠水库相通,f6断层与百步梯水库相通,f8断层与长坑水库相通,这在铁路隧道施工中十分罕见。其中隧道斜井的龙门水库、出口的长坑水库为水源保护区,设计要求隧道污水排放标准为一级排放标准,这些都对施工作业带来很多困难。
      
      虽然隧道施工艰难,但工程项目部通过工艺优化,加大工装设备投入,不断提高作业效率,克服了施工难度大、通风难度大、环保难度大等多种困难。

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