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    千年蜀道“变短了” 西成高铁多条穿越秦岭隧道贯通

     

      蜀道难,难于上青天。日前,西成高铁多条穿越秦岭隧道贯通,千年蜀道又一次“变短了”。
      
      据中国电建消息,6月3日,中国电建水电十四局承担施工的西成客专铁路4条穿越秦岭隧道全线贯通。另据中国青年报消息,西成高铁进入秦岭的第一条长大隧道??清凉山隧道于6月7日顺利贯通,该隧道由中交二航局承担施工。
      
      全长643公里的西安至成都客运专线高速铁路,是第一条穿越秦岭的高速铁路,建成后将西安至成都的千年蜀道由现在16个小时火车车程缩短至3小时,为构建国家“西三角经济区提供重要支撑。
      
      6月3日19时,随着9.3公里罗曲隧道的最后一爆,由中国电建水电十四局承担施工的西成客专铁路4条穿越秦岭隧道,宣告全线贯通,工程全面转入无砟轨道浇筑等后续工程。
      
      全长643公里的西安至成都客运专线高速铁路,位于陕西省南部和四川省中北部,由北向南经汉中盆地连通成都平原。这条国家中长期铁路网规划的重要组成、第一条穿越秦岭的高速铁路,建成后将把西安至成都的千年蜀道由现在的16个小时火车车程缩短至3小时,为构建国家“西三角经济区提供重要支撑。
      
      水电十四局承建的西成客专XCZQ-5标段,正线全长31.8公里,包括4条隧道、3座大桥、2段路基,隧道比高达95.8%。其中长达13.1公里的福仁山隧道,为电建集团目前承建的最长铁路双线隧道,西成客专全线七条高风险关键性咽喉工程之一。
      
      工程自2012年12月开工建设以来,项目部以安全、质量、工期、投资、环保和稳定“六位一体”为目标,以“信息化、专业化、工厂化、机械化”标准化管理为抓手,严管安全施工步距,严控工艺工法,严抓关键工序控制,先后攻克了断层密集、突水突泥、特大涌水等施工难关,安全优质地成功穿越秦岭天堑地。
      
      截至目前,项目部已获得铁路施工的“绿单”奖励7张、国家知识产权局的实用新型专利3项,2次夺得云南省“优秀质量管理小组二等奖”、1次获云南省总工会“工人先锋号”。在全国56家铁路施工企业信用评价中,他们取得过302.45分(满分300)的好成绩,为集团公司进一步开拓铁路市场树立了良好信誉。
      
      6月7日上午,随着1号斜井与2号斜井之间最后1米岩石爆破成功,西成客专进入秦岭第一隧??全长12.55公里的清凉山隧道顺利贯通。清凉山隧道由中交二航局承担施工,位于陕西省户县境内,全长12.553公里,是西成高铁自北向南进入秦岭的第一条长大隧道。隧道位于北秦岭褶皱带,区域性大断裂带贯穿东西,围岩破碎、失稳风险大,洞身下穿曲峪河,存在突发涌水风险。
      
      由于该隧道穿越多种不良地层,施工中,建设单位把超前地质预报纳入施工工序,建立以超前地质预报工作为先导,以量测为依据的信息化施工管理体系,在隧道浅埋、滑坡及围岩失稳地段严格控制开挖进尺,做到“管超前、短开挖、强支护、勤测量、早封闭”,确保隧道施工安全。自2012年12月进场以来,经过1200多天不懈努力,终于实现隧道的顺利贯通。
      
      西安至成都铁路客运专线位于陕西省南部和四川省中北部,行经秦巴山区,连接关中平原、汉中盆地和成都平原。线路北起西安,向南经汉中进入四川省境内。线路全长643公里,标准为双线客运专线,速度目标值250公里/小时,计划2017年底开通运营。
      
      该专线为国家中长期铁路网规划中新建太原??运城??西安??汉中??绵阳铁路的一部分,与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道。建成后,西安至成都将形成3小时经济圈。

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