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    金台铁路启动征迁全面开工

     

      5月31日,金华至台州铁路召开全线征地拆迁动员大会,标志着金台铁路全面开工,比原计划提前三个月。金台铁路计划于2020年正式通车,届时从金华铁路直达台州只需1.5小时左右。
      
      金台铁路是我省第一条自主建设的电气化铁路,也是浙江铁路网“两纵、五横、两放射”格局中的“五横”之一。金台铁路西起新金温铁路永康南站,由西向东经武义、永康、缙云、磐安、仙居、临海、椒江、黄岩、路桥等9个市(县、区),最后接入甬台温铁路台州站,正线长149公里。同时,新建永康南站至既有金温铁路枫山站联络线、头门港支线及台州至台州南货车联络线。线路总长达223.23公里,总投资161.45亿元。
      
      金台铁路建设标准为国家Ⅰ级铁路,按单线建设,预留复线条件,采用电力牵引,设计时速目标值为160公里。头门港支线也是国家Ⅰ级铁路,单线电力牵引,行车时速120公里。沿线客运业务在永康南、壶镇、磐安(冷水)、仙居、临海南、台州等站办理。头门港支线客站业务设在杜桥站和头门新区站。
      
      据了解,金台铁路是连接台州与浙江中部、皖赣及中西部地区客货交流的便捷通道,是一条客货兼顾的区域性铁路。金台铁路的建设,将填补我市磐安没有铁路的空白,增强永康、武义的铁路货运能力,对加快浙中城市群经济发展,增强泛长三角地区间互动与融合发展,完善浙东南地区的路网布局具有十分重要的意义。
      
      今年1月4日,位于磐安与仙居交界处长达12.8公里的将军岭隧道,作为金台铁路的控制性工程率先动工,工期33个月。金台铁路沿线穿越浙东南大盘山山脉和括苍山山脉,地形复杂。全线桥梁74座,长62.45公里;隧道57座,全长103.38公里,桥隧占比达73.4%。
      
      金台铁路公司自今年1月4日正式挂牌以来,针对项目建设特点,制定了平行作业的“横道图”管理模式、“短平快”的管理流程和“人盯人”的工作模式,紧紧抓住制约工程建设推进的“牛鼻子”关键环节,明确节点目标,落实责任到人,只争朝夕确保进度。
      
      浙江省铁路投资集团有限公司介绍,金台铁路提前三个月完成了初步设计批复、施工、监理招投标等各项准备,并于5月底前完成先行用地组卷上报并启动全线征地拆迁勘测定界工作,形成全线开工的有利局面,有望超额完成19亿元的年度投资目标。
      
      金台铁路金华段途经我市3县(市)8个乡(镇、街道)。其中,永康市途经城西新区、江南街道、石柱镇、前仓镇、舟山镇,正线长21.9公里,联络线、疏解线13.8公里,并将新建金台铁路永康东站;武义县途经桐琴镇,新建货运联络线3.18公里;磐安县途经仁川镇和冷水镇,正线长17.377公里,并将新建金台铁路磐安站。
      
      按照省下达我市的征迁分解任务,金华段应征地1877亩,其中武义县应征地103亩、永康市应征地1163亩、磐安县应征地611亩;应拆房屋128842平方米,其中武义县应拆18261平方米、永康市应拆10.07万平方米、磐安县应拆9913平方米。
      
      为确保金台铁路建设有序推进,我市将组织各县(市)层层分解落实征迁任务,责任到人,组织开展征迁进度周通报、月进度评比和劳动竞赛,力争全员动员、全线同步、全面开花,为无障碍施工创造有利条件。

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