铁路快讯 > 旅游快播 > 探访深茂铁路望夫段建设工地

    探访深茂铁路望夫段建设工地

     

      日前,记者来到阳西县新圩镇和电白区望夫镇交界处的深茂铁路施工现场,一座已经施工完毕的望夫河特大桥飞越阳茂两地。在中交三航局项目部二分部安质部部长陈扶绅的带领下,记者乘车在已经完工的深茂铁路的路基上“兜风”,防护栅栏外,茂密的荔枝林里透出点点鲜红,防护栅栏内,新种下的夹竹桃虽然矮小,却也零星开了花。
      
      陈扶绅向记者介绍了深茂铁路JMZQ-1标茂名段承建工程设计概况,目前管段内施工动态、工程量及投资完成情况,并对正在施工的路基附属工程进行了介绍。陈扶绅表示,在建项目已进入扫尾阶段,项目部按照合同要求,科学组织,严格管理,加快施工进度,高标准按期完成工程建设任务,为造福茂名人民,促进茂名经济发展作贡献。
      
      路基主体工程全部完工
      
      据了解,望夫河特大桥连续梁位于阳西县新圩镇和电白区望夫镇交界处。该位置处于平原微丘陵地区,周围地势略有起伏,植被较为茂盛,主要为跨越望夫河而设。连续梁全长137.2m(含两侧梁端至边支座中心各0.6m)。上部构造为现浇混凝土连续梁。本桥跨望夫河连续梁0#段、1#段、边跨直线段采用支架现浇法,悬臂段采用悬臂挂篮现浇法施工。望夫河连续梁作为本标段控制性工程,已于2015年12月30日合拢,满足工期要求。陈扶绅告诉记者,当时施工过程中遇上高温天气,为保证施工人员的安全,隔一段时间就要换人,“晚上也是加班加点。”
      
      陈扶绅向记者介绍,中交三航局深茂铁路JMZQ-1标阳西至马踏段全长22.2公里,线路途经阳江、茂名两市,织?、新圩、望夫、马踏四镇。其中茂名段线路全长7.38公里。该段内包含:路基段5.18公里;桥梁7座,总长2.2公里,其中特大桥2,大桥5座(分别是:望夫河特大桥、甘水角大桥、老赖大桥、白石坑大桥、大田大桥、坡尾特大桥、坡尾大桥),施工已全部完成;涵洞16个,已全部完成;路基主体工程已全部完工,目前在做路基附属工程包括防护栅栏安装、电缆槽安装、路基接触网基础等。
      
      “让亲人团聚不再难”
      
      陈扶绅今年28岁,2011年进入中交三航局江苏分公司担任工程技术员。短短几年里,他先后参加了兰新高铁、惠州荃湾煤炭码头一期、深圳后海滨路以、深茂铁路等重点工程建设,经过长期的一线锻炼,他由一名普通大学毕业生成长为一名优秀的工程技术管理骨干。
      
      2014年9月,正值深茂铁路先行段掀起大干热潮,陈扶绅来到了施工现场。开工初期,项目部施工管理人员紧缺,项目部领导安排陈扶绅一人负责涵洞秀框架桥施工。“最多时一天同时有10多个工点施工,现场需要报检,现场施工遇到技术难题时需要有人去解决,施工各个环节是否按规范要求进行需要人去盯控。”陈扶绅说。面对如此艰巨的任务,他硬是一个人扛下了,施工现场经常会见到他来来回回穿梭在各个工点。鉴于他的勤奋踏实、认真努力,项目部班子火线提拔他为工程部副部长,后升任安质部部长。
      
      陈扶绅告诉记者,他夫人目前在邳州,“去年国庆节结完婚就分开了!到现在只团聚两次,心酸呀。干我们这行的就是经常不能和家人团聚,但是没办法,工作还得干。”他接着说:“困难只是暂时的,比起千万粤西老百姓出行难来说,两地分居不值一提!想想能够为粤西人民做点力所能及的事,舍小家为大家是完全值得的!把路都修通了,像我们这样分隔两地的家庭团聚就不再难了。”
      
      甘当“不受欢迎的人”
      
      陈扶绅说:“虽然施工进入收尾阶段,但不到工程竣工验收结束,安全与质量就一刻都不能放松。”在工地上,安质部部长陈扶绅成为一部分人眼中“最不受欢迎的人”。施工现场,有少数施工人员缺乏安全意识,野外作业和高空作业时不按规定佩戴安全帽,系好安全带,这些人都成为了陈扶绅关注的对象。每到一处施工地点他都要仔细地查看作业人员的安全帽是否戴上,高空作业是否系好安全带,并检查安全牌是否安放到位,对没有符合安全要求的,他都是“先礼后兵”。在他严格要求和现场监管下,施工现场从未发生过安全事故。
      
      为了把安全生产和工程质量落到实处,陈扶绅结合施工实际,完善《质量管理办法》、《质量责任制》、《创优规划》等一系列制度,组建了由项目部、架子队、施工班组组成的三级质量保证体系,责任落实到人,形成横向到边、纵向到人的安全质量管理体系。每次从工地回来,他把工地上所发现的一些问题及时记在笔记本上,以便寻找解决的方法。
      
      不管是现场施工、质量控制还是内业资料管理,陈扶绅都努力使自己得到全面提高。“任何工作只要做到足够细,就不怕做不好。做这份工作苦点、累点没什么,干我们这行的最怕的就是好心得不到别人的理解和配合,有时候甚至还会被人在背后骂。但是既然在这个岗位上,就要认真做好自身应该做的事,那是我的职责,无怨无悔。”陈扶绅说。
      
      项目质量经得起考验
      
      记者了解到,由于粤西沿海地区夏季雨水多,并受台风等恶劣天气影响,一年中有效工作时间较短。在短时间内如何科学组织,完成施工任务,质量控制就显得尤其重要。因为质量返工而影响工期是施工方一直关注并尽力避免的一个问题,不光进度要快,并且使项目质量要经得起考验。
      
      为此,项目部全体员工齐心协力建立健全的质量体系,全体员工的质量意识、提高质量管理水平是保证项目整体质量优良的前提条件。经过该部员工的不懈努力,取得了令人满意的成绩。施工过程中,中国铁总安全质量监督总站、国家铁路局广州监管局、广铁集团安全质量监督站等上级管理单位多次检查,广东省、广铁集团及我市领导亦多次到现场进行调研,在以上检查指导中均获得了一致好评。在业主深茂公司多次组织的路基、桥梁专项评比检查中,该部都获得第一名的好成绩。
      
      谢谢你们,可爱的深茂建设者!
      
      前方
      
      深茂铁路正以稳健的步伐加快建设。随着一段段路基的奠定,一个个桥墩的挺立,一座座桥梁的架设,我们仿佛看到茂名人民期盼已久的快速列车正向我们疾驰而来。去年底,包茂高速通了,不久的将来,深茂铁路、汕湛高速公路又将陆续建成,“条条通途连茂名”,不但将拉近茂名与外界的时空距离,“路通财通”,也势必助推茂名经济社会的发展。
      
      一条路的建成,离不开领导层的决策,离不开周边群众的支持,也离不开像陈扶绅样,为茂名交通建设默默奉献的铁路建设这些。为了让茂名人民尽快享受到更加快捷的交通工具。他们远道而来,坚守岗位,加班加点,不但要忍受远离亲人的思念之苦,还要克服气候、语言、饮食等各方面的困难。为了按时优质地完成铁路建设工程,他们把汗水挥洒到每一根钢梁,把智慧倾注进每一条铁轨。深茂铁路,这条一路向前的钢铁大动脉,正是这群建设者用智慧和双手,在自己平凡的工作岗位上谱写出来的动人乐章。
      
      深茂铁路茂名段长55.35公里,境内投资约54.53亿元,途经电白、茂南等2个区,望夫、马踏、观珠、霞洞、林头、坡心、羊角、茂南开发区等8个镇。设茂名港北、电白东、电白站(货运站)三站。全段建设分为三个标段,从东往西分别由中交三航局、中铁二十三局和中铁二十五局承建。茂名境内需建设21座桥梁,其中特大桥8座,分别为草岭特大桥、孟坡特大桥、望夫河特大桥、坡尾特大桥、元山特大桥、下北坑特大桥、鹅塘屋特大桥。目前,茂名段施工建设进展顺利,路基桥涵工程量完成85%以上。
      
      入夏,茂名进入炎热多雨时节,加上工期紧迫,天气因素成为对铁路建设者身体和意志的一大考验,记者在工地采访时看到,酷热和雨水交织的天气里,这群建设者依然日夜坚守岗位,兢兢业业,一丝不苟,工作环境虽然艰苦,但彼此充满乐观。记者和他们聊天,听到最多的是他们的笑声和对工程细节的讨论和完成任务的信心。
      
      又一个中国的传统佳节??端午节就要到了,多少深茂铁路建设者们,只能在工棚寂寞的夜里,想念远方的亲人和家乡诱人的粽子……
      
      “吃水不忘挖井人”。谢谢你们,可爱可敬的深茂铁路建设者!

上一篇:上海铁路局暑期计划增开25对列车   下一篇:乌鲁木齐高铁新客站北广场月底可投用