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    中国高铁“攻气”十足,“撩”动新隆高铁项目显实力

     

      近日,中国派阵容强大的铁路代表团访问马来西亚,全力争取吉隆坡至新加坡的高铁项目,竞标新马高铁的“前哨战”已燃起硝烟。除中国外,日、法、德等国均表示有意参加新马高铁竞标。
      
      之所以中国高铁如此有自信频繁出海,还要从其实力说起。从各高铁技术巨头的学生,到如今的世界顶尖技术的掌握者,中国高铁一步一个脚印,从羞答答的小姑娘变成“攻气”十足的世界高铁霸道“女总裁”,游刃有余地在世界高铁市场上施展拳脚,让不少国家为之侧目被之吸引。在这些年的蜕变过程中,中国高铁厚积了技术、运营、管理、服务等经验后,以其卓越的品质获得了国外铁路市场的青睐。中国高铁技术居世界领先水平,速度快且安全可靠,建造费用较低,能够提供最佳的财务方案。这对国家建设来说,是最佳选择,是有着极强诱惑力的。
      
      同时,早在2014年,中国高铁运营总里程已相当于世界其他国家总量之和。沪、武广等已建成并开通运营多年的线路,以及即将建设的京九等干线,都采取设计时速350公里这一世界领先标准。截止2015年,中国高铁的运行时速为300公里,并且以行驶了1.9万公里的记录,位居世界第一,“中国速度”令世界惊叹!中国高铁正以速度最快、成本最低、运营里程最长等优势成为“中国制造”的新名片。这张名片不仅涵盖了中国高铁产品,同时也容纳了技术、管理体系、金融,更重要的是,中国高铁已然成为高铁标准。如今越来越多的国家采用中国高铁标准,正是中国高铁性价比皆优的体现。这样一来,在建设具有重要战略意义的新马高铁,更好地向北连接马泰高铁和中泰高铁的泛亚铁路布局,建成后,实现新加坡到吉隆坡的交通时间由现在的5个多小时缩短到90分钟左右,必然是要选择高标准、高性价比的产品,中国高铁无疑就是最好的选择。况且,中方前期已经承建了马泰高铁,要实现该地区高铁的完成连接,需要相同系统来承接,日本新干线由于系统不同于中国高铁,未必能达到理想愿景,从长远考虑来说,还是中国高铁最合适。
      
      中国高铁再次出击竞争海外高铁项目,从最初的土耳其项目,到承建泛亚铁路,中国高铁用强劲赢得了主动权,争得了建设权,为中国制造贴上了耀眼的标签。我们相信未来,在海外市场竞争中,中国高铁必定能以更完美的姿态向世人证明,中国制造更是中国质造!

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