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    从夜间高铁爆满看调图已初显成效

     

      由于时间比较赶趟儿,北京地区新增夜间高铁列车备受旅客欢迎,特别是京沪高铁的“夜班车”几乎趟趟爆满。未来三天,北京南开往上海虹桥、青岛、泰安以及北京西开往郑州、汉口等地的夜间高铁商务座、一等座车票已经所剩无几或干脆已经售罄。(5月23日北京晨报)
      
      京沪高铁的“夜班车”几乎趟趟爆满,这对铁路部门来说,无疑是条好消息。也说明铁路部门在供给侧结构改革中,眼睛盯住了市场,准确把握旅客的需求,设计的新服务产品真正实现了与市场的“无缝”对接。开行高铁夜班车,无异是铁路供给侧改革的又一次成功尝试。
      
      夜班高铁其实并不陌生,这两年的春运高峰期、节假日,铁路部门都开行过夜班临时高铁,也就是我们常说的“红眼高铁”,节日一过,夜班临时高铁就停运了。这是因为高铁开行以来,为了确保安全,铁路部门要利用夜间对高铁车辆、线路进行检查整修。但仅白天开行高铁,并不能满足旅客的需要。在此次铁路部门十年来最大规模的运行图调整中,铁路部门适应旅客和运输市场要求,优化高铁车辆、线路检查整修流程,压缩检查整修时间,把曾经的“红眼高铁”从临时性、动态化变成了固定性、常态化,填补了以往夜间无高铁的空白,让旅客在北京下班后再转场上海、青岛、泰安等地,无论是出差、短途旅游,还是探亲,都不再是问题,极大地满足了旅客的多元化需求。
      
      企业要发展,就要严密契合市场的脚步。高铁诞生以来,拉近了城市间的距离,催生了“城市圈”、“同城化”、“快旅慢游”等年度热词,在铁路运输市场占有的份额也越来越大。高铁的速度是毋庸置疑的,夜班高铁的开行让旅客出行更加方便,高铁高品质的服务让旅客的出行更加舒适。汇集了方便快捷舒适的的夜班高铁,适应了市场的需求,让旅客出行选择更多,旅行更加方便快捷,旅客自然会用脚投票,旅客爆满也就不奇怪了。
      
      铁路供给侧改革的目标就是提高铁路运力对市场需求有效供给。期待铁路部门能够借鉴高铁夜班车的开行经验,继续紧盯运输市场,继续设计和开发新的客运服务新产品,把服务品质与经营创效的“双赢”蛋糕做活做大。

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