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    市场的需求就是铁路的努力方向

     

      昨日,全国铁路运行图调满一周,北京地区首次常态化地增开了12对夜间高铁,填补了以往晚间无高铁的空白时段。北京晨报记者采访发现,由于时间比较赶趟儿,新增高铁列车备受旅客欢迎,特别是京沪高铁的“夜班车”几乎趟趟爆满。(5月23日《北京晨报》)
      
      听闻京沪高铁“夜班车”几乎趟趟爆满的消息并不感到十分惊讶,不吃惊的原因在于,只要是为旅客所想,能够更好的方便旅客出行,受到旅客热捧那是必然。北京作为国家重要的交通要地,以其为中心,向上海虹桥、青岛、泰安、沧州、廊坊、天津西、汉口、郑州东、安阳东、石家庄开行的12对夜间高铁,无疑为以快节奏著称的京沪地区带来了极大的便捷,大大方便了两地间人员的往来。
      
      凡是上点年纪的人都会记得,曾经的铁路是“我只管开车,坐不坐随你”,而今的铁路是“只要你需要,我就来开车”。正是这种质的转变,才有了今天高铁遍布全国,开行模式应有尽有的良好局面。“主要是时间比较赶趟儿”是众多旅客的心声,夜班车极大地满足了旅客的多元化需求,让旅客出行的选择更多,旅行也更加方便快捷。
      
      仔细想想“夜高铁”的走红不仅仅是方便了旅客那么简单,从经济学的角度来看,“夜高铁”的常态化开行也进一步带动了沿线周末游市场。在时间就是金钱的今天,尤其是生活工作在大城市的人们,节奏快、压力大,都想利用周末、节假日出去转转,放松身心,给自己解解压。“夜高铁”的开行,让休息时间的利用率大大提升,周末2天就可以出游不再是梦想。“夜高铁”沿线周末游回越发方便,带动周边旅游经济发展将是必然。
      
      “夜高铁”贵在“夜”字,它是铁路部门以市场需求、旅客需求而努力的一个缩影。作为一个企业,要想突破瓶颈,良性发展,只有严密契合市场的脚步,与市场实现“无缝”对接,将目光投注到旅客的需求上,才能实现服务品质与经营创效的“双赢”,才能让“民心所向”。

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