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    从“中国铁路餐饮”品出亲民味道

     

      10元热干面登上武汉段动车韭菜饺子不进车厢
      
      吃不起,一份盒饭要三四十元;喝不起,一瓶矿泉水5元起……铁路餐饮价格,一直是广大乘客吐槽的对象。5月15日,随着近10年来最大规模的铁路调图,400多种餐品饮品在全国所有动车高铁上全面上线:2元矿泉水、5元蔬菜汤、10元咖啡和奶茶、15元鱼香肉丝饭……
      
      在武汉火车站,记者先后登上几列动车和高铁探访,发现不仅15元的套餐菜品更多,乘客还能吃到包子、鱼香肉丝饭等。而在武汉客运段的列车上,还有正宗热干面,10元一碗。武汉铁路局人士称,今后,旅客乘坐动车和高铁,不用再为盒饭难吃、售价过高而担忧了。
      
      12元包子套餐最受宠
      
      此前的一次调查显示,93.6%的受访者认为,动车、高铁上餐饮价格太贵;80.3%的受访者表示,即使赶上用餐时间,也不会在车上买饭吃。
      
      “新品餐食全面上线后,大受欢迎。现在问你想在列车上吃什么,我估计答案是‘别吃方便面就好’!”武汉客运段武汉至北京西的G510次列车长佘桂宝,向记者介绍,车上最畅销的是中午卖的包子套餐,一份12元,包括两个猪肉馅包子、一盒酸奶和一颗卤蛋。而10元一份的速食热干面,早晨也卖得很好。此外,15元的鱼香肉丝套餐、25元的炸酱面、35元的虾肉馄饨面也很受欢迎。
      
      在一列高铁列车车厢,挂着一张餐饮价格公示牌,上面共有主食套餐14种,分别为:12元的面食,15元的鱼香肉丝套餐、千页豆腐套餐、牛肉丸子套餐,25元的意面,30元的油焖香菇套餐、鲍汁杏鲍菇套餐,35元的卤肉饭,40元的芸豆牛腩套餐、黑椒猪扒套餐、红烧排骨套餐,45元的杭椒牛柳套餐、香菇烧肉套餐。另外,还有15元和30元的全套素食盒饭等20余种餐食。
      
      “没想到在火车上还能吃到地道的热干面!”在一列动车上,乘客杨先生说,现在确实方便,不用在赶火车前抢着过早了。
      
      记者看到,该车上的下午茶饮品和休闲食品数量不少,超过40种,价格多为20元左右,如:大薯片16元一罐,比超市价格只贵了3元多;武汉特色食品小胡鸭、周黑鸭等产品,价格则在25元至40元之间。
      
      据介绍,由于动车和高铁上禁用明火,没有餐车,这些食品都是冷链供应,即事先在工厂做熟后,通过急速降温冷却,生产、包装、运输、销售全过程均在低温中进行,尽量保持食物的口感、营养、颜色和新鲜度。旅客购买后,再用车上的微波炉加热即可。
      
      目前,普速列车的食品供应,仍采用餐车点餐现做。今后,全冷链供应餐食模式,将逐步在普速列车上推广。
      
      热干面不如现做的香
      
      5月15日,10年来最大规模的铁路调图,引起网友高度关注。截至15日晚7时15分,某新闻客户端APP相关报道的阅读量已达36944人,网友对餐饮方面的变化热议纷纷。
      
      “武汉的公交车、地铁上都不能吃热干面,现在动车和高铁上都能吃了,会不会让人受不了?”一位网友问。
      
      武汉铁路局相关人士对此解释称,与航空餐饮类似,动车和高铁空间密闭,所以要避免使用异味较大的原材料,如韭菜馅饺子等。本来热干面也在“避免”之列,但经过技术攻关,动车和高铁上提供的热干面,和现做的扑鼻效果稍有不同,其香气依旧保留,但味儿不那么浓了。
      
      还有网友称,热干面10元一碗,还是比江城街头四五元一碗贵了不少。武汉铁路局人士对此解释称,动车、高铁上提供的食品,采取沿途通过冷链供应方式配给,保质期往往只有一天,因此成本更高。如武汉至北京的高铁,会在郑州、石家庄等站配给盒饭等,保证餐食的新鲜度。
      
      据中国铁路总公司有关部门负责人介绍,铁路部门正以丰富的餐饮品类,满足旅客多样化、个性化、高品质的需求,将针对不同区域、季节、时段及消费需求,在现有快餐盒饭的基础上,进一步研发推出包子、饺子、面条等特色餐食。
      
      列车平价餐食是铁路公益性的体现
      
      近年来中国铁路运输有了长足的发展,尤其是高铁的建设,更是突飞猛进。这些成绩的取得,极大地改善了人们出行的条件,民众受益匪浅。同时,中国高铁还在世界各地落地开花,提升了中国制造的形象,扩大了中国的影响,也实打实地挣来了真金白银。但与中国铁路的硬件日益“硬”起来相比,软件却仍然偏“软”。也就是说,在服务上,还与民众的期待有距离。特别是在餐饮服务方面,一段时间中,列车供应的平价饮食逐渐减少,乃至在高铁上绝迹,引发了人们的非议。但每当人们对此提出批评,总有人以市场作为挡箭牌,认为要尊重市场规律,列车餐饮高价是供求关系决定的。
      
      但细究起来,这一看法似是而非,人们尊重市场规则的前提是市场必须是充分竞争的。而列车上的餐饮服务,恰恰不符合这一前提。列车是相对封闭的环境,这就使得列车服务的提供成为独家生意,具有垄断性,列车服务特别是餐饮服务也就容易出现质次价高的现象。因此列车餐饮的定价,就不应该由服务的提供方单方面来决定,而是要由铁路方面、公众以及物价管理部门,各方共同协商制定。
      
      除此之外,还有我国的铁路运输公益性质的偏离。中国铁路总公司作为国有企业,其诸多资源来自于全社会,因此比起一般的企业,具有更为鲜明的公益性质,要承担起更多的社会责任。不能只享受国企的好处,而不承担责任。提供平价餐饮,就是承担社会责任的具体体现。同时,提供平价餐饮也并不意味着在商业上一定就是赔本买卖。薄利多销,是商业上长盛不衰的经典手段。成功的企业,总是能够兼顾不同层次的消费需求。
      
      可以看出,铁路总公司此次在餐饮服务方面进行的变革,提供价格多元化的餐饮服务,提供平价餐食,无论是从企业的公益性质来看,还是从商业诉求来说,都是一种积极的变化。既是对公益性的回归,也是力求公益性和商业性统一的追求。这一变化的实际效果还需实践检验,但铁路总公司能够积极回应公众的诉求,突出企业的公益性质,是值得肯定的。
      
      【启示与思考】
      
      近日在全国铁路动车组列车上,统一推出了“中国铁路餐饮”系列产品,这是铁路总公司推进供给侧结构性改革,开展“铁路客运服务质量年”活动的又一重要举措。这一举措让您在列车上体验“舌尖上的中国”变成现实。
      
      食品安全是首位,保住旅客“舌尖上的安全”应是铁路义不容辞的义务。每年20亿以上人次的旅客发送量,会让小问题衍变成大事故。这就要求铁路在列车餐饮方面不能出现任何问题,须严把质量关,不仅要采取索证索票制度,控制生产加工、仓储配送及列车销售等各环节食品安全管理,更应建立质量安全追溯系统,让旅客享受“看得见”的安全,如此才是正在的“放心食品”。
      
      铁总趁实行新的列车运行图之际,推广统一的“中国铁路餐饮”,用标准化的管理、严格的质量监管来为旅客提供安全、满意的餐饮服务。这种痛定思痛之后自我改革,所释放出的善意无疑是非常温暖的。
      
      在此,我们期望“中国铁路餐饮”能就此一路走好,赢得旅客的信赖。而要做到这一点,不妨就从坚决做到15元盒饭不断供开始。

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