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    汗水与辛劳 昌赣客运专线项目工地上的高铁工匠

      2月3日,临近春节,位于吉水县境内的昌赣客运专线双村隧道进口的施工现场,机器轰鸣声不绝于耳,工人们在寒风中干得热火朝天。该工程段由中铁上海工程局昌赣客专5标三分部承建。项目部总工程师王俊青告诉记者,昌赣客专工期紧,建设标准高,为了按时保质完成任务,全体职工放弃春节休假,不回家过年。
      
      王俊青来自内蒙古呼和浩特市,结婚8年只回家过了一个春节,与妻子女儿聚少离多。2月4日,妻女从江苏昆山来陪他在工地过年,女儿一下车便向他飞奔而来,一家人紧紧拥抱在一起。当天是立春,这帮北方汉子们把项目部装扮一新,挂灯笼贴春联,包饺子做春饼,忙得不亦乐乎。
      
      转眼到了5月,该项目工地更加繁忙,东边岭特大桥所有桥墩已经完工,整齐地矗立在山水田园之间,蔚为壮观。
      
      此时25岁的董昶志和同事正在高高的桥墩顶端进行常规巡检。来自江苏徐州的他,工作短短几个月便脱颖而出,所负责的三分部20号路基,成为昌赣客专吉安指挥部管段内唯一的路基样板工程。董昶志技术扎实,待人热情,新点子多,工人们碰到问题都愿意找他。他也因表现出色,获得中国中铁股份公司优秀共青团员称号。
      
      90后刘鹏飞,山西省原平市人,是该项目部的一名测量技师。中专毕业参加工作后,他虚心请教、潜心钻研,成为技术骨干。昌赣客专5标是他参与的第七个项目。由于施工任务繁重,与家人团聚时间少之又少,新婚,他也仅仅请了10天假便匆匆赶回项目一线。
      
      昌赣客运专线,又名昌赣高速铁路,北连南昌市,南接赣州市,全长415.74公里,设计时速350公里,预计2020年完工。该客运专线是陆路丝绸之路的重要组成部分,是连接长江经济带与珠三角的主要通道,是吉安和赣南人民祈盼已久的脱贫路、致富路。这条高速铁路的每一段钢筋,每一个铁扣,都凝聚着高铁工匠们的汗水与辛劳。(江西日报记者林君摄影报道)
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