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    成都地铁7号线最难隧道提前贯通

     

      昨日,成都地铁建设分公司宣布:成都地铁7号线最难隧道已于近日贯通,比原定时间提前,7号线开通前的“硬骨头”又被成功攻下一个。

      地铁7号线工程西南交大站-九里堤站右线暗挖区间全长504.4米,暗挖隧道拱顶埋深最深处为11米。隧道采用马蹄形断面,其最大跨度达11.8米,开挖面积约88.7平方米。该隧道采用双侧壁导坑法施工,这在成都地铁长大隧道施工中尚属首次。“这个地段施工环境极为复杂、工作面狭小、机械无法作业,因此我们采用了人工开挖隧道。因作业面大,只能用‘六宫格’的方式??将马蹄形的隧道分成6个部分,一块一块地开挖,逐个贯通,最终形成完整版的‘地洞’。”成都地铁建设分公司工程二部五室经理姚小平介绍。

      现场参与过施工的工人告诉记者,因为作业面很狭小,所以只能用锄头挖土。“算下来,平均每天推进不到1米,这也看出该地段的施工难度之大。”姚小平表示。针对隧道暗挖施工安全风险,该处严格控制暗挖施工工序以及开挖进度,并采取了注浆等一系列措施。

      不仅作业隧道因为“先天不足”只能靠人工一点点地挖,此处更存在巨大的外在安全隐患??上有二环路高架桥。“该暗挖隧道侧穿二环路高架桥,其开挖面紧邻高架桥桩基,最小间距仅为2.8米,为确保既有桥梁结构的安全,地铁公司组织参建单位采取了‘双保险’。目前就所监测的数据显示,二环路高架桥的桩基完全没有受施工影响。”姚小平说。

      项目介绍:地铁7号线是一条环形线路,线路全长38.56公里。车辆段和停车场各1个。它位于二、三环之间居住用地最密集地带,串联了火车北站、火车南站、城北客运中心站三大重要交通枢纽,其中火车南站是我市中心城区首条有轨电车示范线的起始站。7号线也是成都市近期规划线网中换乘功能最强的,全线共设车站31座,标准站13座,换乘站达到18座。


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