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    连淮扬镇铁路建设关键性一步全线首榀箱梁昨在扬成功架设

     

      随着重达450吨的提梁机将一榀梁缓缓放下,扬州铁路建设又迎来一个具有历史意义的时刻:连淮扬镇铁路全线第一榀箱梁,在扬州率先架起,带领着扬州向“高铁梦圆”又迈出坚实一步。
      
      全线第一榀箱梁在扬完成架设
      
      900吨、450吨提梁机接力
      
      昨天上午,连淮扬镇铁路全线第一榀箱梁在扬州架设成功,标志着连淮扬镇铁路建设进入上部结构施工的新起点。
      
      上午9时不到,记者来到架梁现场,立刻被已吊至半空中的箱梁吸引住了目光。只见30多米长的梁被巨形提梁机稳稳提在半空中,距离下方的桥墩只有几十厘米。
      
      “可别以为架梁容易呀,这箱梁能运到这个位置,费了不少功夫。”中铁十四局集团广陵制梁场厂长朱金涛介绍,900吨和450吨两种规格的提梁机接力,才能把箱梁运送到规定的位置。
      
      “这第一榀箱梁重达714吨,长宽高分别为32.6米、12.6米以及2.68米,去年年底在广陵制梁场预制完毕。”朱金涛告诉记者,要将这榀700多吨的箱梁架设起来,并不容易。箱梁预制完毕后都存放在存梁台位,要先启用900吨提梁机将其提到提梁台位,再换用450吨提梁机将其提至指定的架设位置,全过程都要缓慢操作,耗时两个多小时。
      
      “连淮扬镇铁路首榀箱梁架设仪式现在开始!”随着工作人员一声令下,提梁机缓缓将箱梁放下,左右四个角的桥墩上,各站了2名工作人员,对箱梁位置进行校准,“到达位置之后,共有8个工作人员分别在四个校准点上,在箱梁架设缓缓落下的过程中,不断校准位置,和提梁机的工作人员沟通,以达到准确的落点。”朱金涛说,箱梁校准落下后,还需要工作人员灌浆料进行锚固,全程还需要两个多小时。
      
      第一榀箱梁的架设成功,为接下来的箱梁架设开了个好头。朱金涛告诉记者,为加快架梁速度,在4月底将启用轨道运梁机,从一个点的施工,拓展到标段的整条线,把施工效率提高5倍以上,届时一天至少能架三榀梁。“我们负责的五峰山长江大桥北引桥部分总梁数是616榀,预计2017年底架设完毕。”
      
      连淮扬镇扬州段建设领跑全线
      
      今年基本完成桥梁下部结构
      
      2014年12月28日,连淮扬镇铁路在扬州打下第一钻,扬州正式打开高铁建设的崭新篇章;2015年9月,连淮扬镇铁路扬州段全线开工建设,6个标段同时展开施工;上月底,五峰山长江大桥首个主墩完成浇筑,拉开大桥主塔正式施工的序幕。截至目前,连淮扬镇铁路扬州段已完成建设投资近50亿元,在2015年全省铁路考核中荣获一等奖,形成了全线各标段大干快上的良好局面。
      
      昨天上午,记者在箱梁架设现场看到,该标段的南北两侧,来自中铁航空港的建设者们,还在不断为后道工序打下基础,1000多根桩基和桥墩已一字排开,向五峰山大桥长江大桥方向“迈进”,连淮扬镇铁路扬州段的建设速度领跑全线。
      
      与此同时,除了目前投产的广陵制梁场,江都制梁场也将于本月中旬投产,届时箱梁预制也将加快速度,进一步保障全线箱梁架设工作。
      
      “目前扬州段全线已建成30个标准化‘三场’和66公里施工便道,累计建成桥梁灌注桩占总量50%,桥墩已完成了20%。”市政协秘书长、市交通运输局局长王骏介绍,要确保今年基本完成桥梁下部结构,全面展开架梁施工。
      
      连淮扬镇扬州境内共设四个站点
      
      未来扬州到北京最快4.5小时
      
      “这条铁路的建设,通过当前最主流的交通方式,将扬州拉近苏南、拉近长三角,更通过高速铁路网的联络贯通走向全中国。”市铁办相关负责人表示。
      
      连淮扬镇铁路位于省南北纵向中轴线上,北起连云港、经淮安到扬州,然后跨长江至镇江,全长约305公里,是南北向交通一条大通道、大动脉。根据设计,连淮扬镇铁路线路等级为客运专线,双线,设计行车速度为250公里/小时。其中,扬州段约132公里,沿途经过宝应、高邮等县(市、区),并从扬州主城区贯穿而过。
      
      连淮扬镇铁路扬州境内共设四个站点,分别为宝应、高邮、界首以及扬州南站。扬州南站的地点位于泰安镇境内,设到发线6条,岛式站台2个。客运量方面,淮安至扬州近期75对/日,远期108对/日,扬州至镇江近期64对/日,远期96对/日。
      
      连淮扬镇铁路是未来扬州铁路枢纽的纵向主骨架,与今年内即将建成通车的宁启复线扬州段将构成“十”字形铁路枢纽,发挥扬州铁路承南启北、横贯东西的枢纽作用。
      
      往北,连淮扬镇铁路一方面经连云港连接渤海都市圈,与徐宿淮盐铁路交会后,从扬州北上经过徐州直达北京,形成京沪高铁的辅助通道。往南,除了经镇江接入沪宁城际外,已开工建设的沪通铁路未来也将成为扬州人的另一条南下快速通道。
      
      这意味着,未来,市民往北将不用再绕道镇江、南京,而是可以直接乘坐高铁经淮安、徐州北上,按照理想时速计算,最快4.5小时就能到达北京。同时,扬州出发的列车经徐州向西,还可快速抵达西安、宝鸡、兰州等西北城市。
      
      【现场花絮】
      
      建设大扬州她已奉献8年青春
      
      母亲:我为女儿骄傲!
      
      昨天上午,连淮扬镇铁路第一榀箱梁架设仪式过后,有一群特殊的人群在工地现场拍照留念。他们是连淮扬镇铁路建设者的家属,受市委、市政府邀请,来扬和家人团聚,现场观摩这一历史时刻。其中,最开心的要数潘稳和妈妈刘秀云。
      
      潘稳是中铁十四局的一名员工,2007年随工程来到扬州。从宁启铁路电气化工程到文昌路西延工程,再到如今的连淮扬镇铁路建设,她已为扬州建设奉献8个年头,早已褪去刚进社会的稚嫩,在扬州恋爱、结婚成家。
      
      “在扬州已8年多,妈妈却一次都没来过。”常年在扬州工作,加之工程繁忙很少回家,潘稳对母亲有些愧疚,这次妈妈来到扬州,她特别开心。
      
      刘秀云告诉记者,知道女儿建设的都是交通大工程,但是第一次在现场看到重要节点,内心十分激动。“这么大的一项工程,我女儿参与其中,造福一方百姓,我为她感到骄傲!”刘秀云说,希望女儿好好工作,建设好扬州的铁路。
      
      

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