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    受高铁影响 沈阳SK客运站至丹东、东港班车停运

     

      受高铁影响,SK客运站沈阳至本溪客运票价从之前的单程票价24元降至16元,沈阳至丹东、东港方向班车因客流量急剧下降而停运。
      
      省快客、虎跃快客等其他客运站沈阳至丹东方向班车仍在继续运营,但客流量与沈丹高铁开通前相比也有所下降。目前,受哈大、沈丹等高铁冲击,沈阳各大客运站的客流量下降了近3成。
      
      SK每天客流量少两千
      
      班次减少20多趟
      
      自从去年9月沈丹高铁开通以来,沈阳客运站的客流量每天都在下降。开通第一天,省快客往返沈阳丹东方向的客流量就下降了20%。据SK客运站相关负责人介绍,在高铁开通前,SK客运站每天的客流量都在11000人左右,现在每天的客流量至少减少2000人。
      
      沈丹高铁开通前,SK客运站每天可以发送6趟班车往返于沈阳丹东两地,每天发送班车450趟左右,如今每天只有430班次,减少了20多趟。
      
      班车票价不断下降
      
      每趟车只有一两个人
      
      为了应对高铁影响,客运站纷纷采取降价措施。在沈丹高铁开通第二天,虎跃快客沈阳至丹东方向的单程票价就从原来的85元调整为52元,降幅达33元;学生票、老年票价由原来的55元调整为38元。同时,还新增了往返程优惠票,票价77元,相当于单程38.5元。
      
      SK客运站丹东方向也由最初的单程票价85元降到65元,但仍改变不了客流剧降的事实,“沈丹开通不到一个月,我们每天发的6趟班车,每趟车都只有一两个人,最后没办法只能停运了。”SK客运站相关负责人解释说,“要说原因,主要就是高铁的冲击太大了!”高铁快速、舒适,很多人选择乘坐高铁是可以理解的,虽然票价比客运班车稍贵,但对于大部分人来说,还是觉得贵出的票价值得才会选择。
      
      改变车型加密车隔
      
      研究直达景点线路班车
      
      面对目前的困境,沈阳各大客运站也在研究对策,目前最普遍的做法就是降价。“我们也在不断调整票价,希望能够通过价格优势拉回一部分客流。”SK客运站相关负责人解释。
      
      同时,改善服务也是正在研究的方向。“我们在研究家门口接送乘客的方案,增加乘坐的舒适度等等,但目前还没有具体方案,一切还在研讨中。”该负责人说,“我们还想利用改变车型的方式,把大车换成小车,降低运营成本,保证发车间隔,从方便的角度来赢回乘客。”
      
      为了突出客运点对点的特点,虎跃快客和SK客运站都在研究旅游景点直通车的方式,“高铁虽然方便,但不能直接到旅游景点,”虎跃快客相关负责人说,“我们可以利用这一点,结合景区门票价格优势,方便百姓一站式乘坐。”

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