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    高铁票价开放,是市场化发展和铁路改革的必然结果

     

      国家发改委近日发布通知,从今年1月起放开高铁动车票价,改由铁路总公司自行定价。此举意味着今后高铁票价将告别“一成不变”,逐步走向市场调节。(摘自2月28日《光明日报》)
      
      近年来,我国高铁事业飞速发展,为全国人民出行提供了更加优质和便捷的服务,人们在享受高铁所带来的便利之余,而铁路20多年来的票价制订方式还是遵循由公里数乘以一个固定的基准价来计算,这种“老套”的定价方式与日新月异的铁路发展来说格格不入。长久以来铁路票价“一成不变”,但相应的,铁路运营成本却在不断上涨,依靠国家的高补贴维持低票价的格局明显不适应市场经济的发展需要。由此可见,高铁票价开放,是市场化发展的大势所趋,更是铁路改革之后市场化得必然结果。
      
      高铁票价放开后,就一定意味着票价上涨吗?笔者认为不尽然,不论是高铁、航空、还是公路同样的都离不开市场,现在多种交通方式交叉并存,在原有票价制定标准上不断创新,形成高铁热门线路淡季打折、冷门线路常态化打折,真的做到让百姓得实惠,才是硬道理才能赢得市场。
      
      再者,铁路一直以“人民铁路为人民”为服务宗旨,铁路客运需要承担部分公益性运输,目前尚无法做到全面放开,先放开高铁定价权的做法,乃是先易后难的策略。解决“两运”高峰期之外的旅客运能运量问题,是铁路目前铁路首要面对的问题。
      
      最后,高铁定价权即便交到了铁路部门手里,也不代表就可以将价格暴涨,毕竟其需要综合考量市场竞争状况,制定最为合理的价格调整机制。铁路部门既然已经走上了市场化道路,就肯定会有忧患意识。目前航空、公路、铁路已形成立体化交通,这家不好选那家,市场经济下,铁路部门不会盲目调价把客源推向其它。相信铁路会在票价制定上,会给社会公众一个合理、满意的答复。(评论员:李曼琳)

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