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    中国高铁装备走出特色创新路

     

      2015年,对于中国铁路机车车辆装备制造企业而言,是具有里程碑意义的一年。6月1日,中国南车股份有限公司和中国北车股份有限公司重组合并,中国中车股份有限公司(中国中车)正式成立;8月,中国南车集团、中国北车集团经国务院国资委批准完成合并重组。
      
      重组合并后的中国中车成为全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商,经营规模跻身世界五百强行列,释放出的巨大发展潜力令人瞩目。高铁“重器”已然成为中国高端装备制造业的一张名片。
      
      依靠自身几十年的技术积淀和人才储备,中国铁路装备企业始终坚持引进消化吸收再创新,走出一条特色创新路,短时间内实现铁路高端装备的追赶和超越,从而在中国高铁出海战略布局中开始取得国际话语权。
      
      通过持续推进自主创新,中国铁路机车车辆装备制造领域一批核心关键技术实现了重大突破:牵引变流技术、微机网络技术、制动技术等核心技术,打破了国外技术和产业垄断;形成了较为完善的轨道交通装备创新平台、产品开发平台和生产制造平台;以中国标准研制成功的动车组,成为突破动车组核心技术、掌握自主知识产权的国家战略体现。
      
      目前,中国铁路装备制造业构建了以国家重点(工程)实验室、国家工程(技术)研究中心、国家认定企业技术中心等为主体的创新平台,设立了中车研究院和10个海外研发中心,建设完成5个国家重点(工程)实验室、4个国家工程(技术)研究中心、19个国家级企业技术中心、45个省级研发机构或省级企业技术中心,初步搭建了支撑产品研发设计的试验验证平台和协同仿真平台,构建了6个产业技术创新战略联盟。同时,铁路装备系统培养和造就了一支包括2名工程院士、65名首席专家、392名资深专家、1511名专家等核心人才和领军人物在内的2.3万名科技人才队伍,为实现技术创新提供了有力支撑。
      
      统计资料显示:“十二五”期间,中国中车累计授权专利13292件,其中,发明专利2075件、国际专利115件;主导起草行业技术标准691项、国家标准174项,主持起草国际标准56项,实现了国际标准起草“零”的突破。
      
      从新中国成立初期铁路线上运营的“万国机车”,到自定标准、可对外“私人定制”量身打造的铁路高端装备,物换星移之际,中国铁路穿越梦幻的时空,成功铸就了属于自己的“大国重器”。
      
      我国高铁建设特点是建设周期短、速度快、技术性能好、造价低、安全、可靠,高铁运营经验丰富,综合评价处于世界领先地位。当前,我国已初步建成“四纵四横”及延伸段的高铁路网,高铁运营里程超过1.9万公里。
      
      公元前1世纪时,张骞出使西域,开辟了丝绸之路,接下来的18个世纪,欧洲、西亚的财富通过这条黄金之路源源不断流向中国。15世纪开始的大航海时代,打破了陆路运输的局限。到18世纪时,世界进入海上贸易时代,丝绸之路就此基本荒废。21世纪,人类进入高铁时代,陆路贸易必将借高铁找回昔日荣光。

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