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    为高铁餐饮“平民化”叫好

     

      为高铁餐饮“平民化”叫好
      
      尹卫国
      
      2月2日,上海高铁首次开卖8元三明治和6元肉卷两款新餐食,当日销售量占到配餐总供应量的54%。
      
      8元一份的三明治,这个价格已经低于“必胜客”“肯德基”等专卖连锁店三明治的售价,说明上海高铁正在调整不合理的“高铁餐饮高价”,开始走低端餐饮路线。
      
      高铁餐饮“平民化”是普遍民意,也符合大多数乘客的实际需求,应该是一个理性问题,因为高铁已经“平常化”,出门坐高铁不再是“奢侈”享受,高铁乘客主要是普通群众,他们对盒饭的要求是价低、干净、卫生,性价比高,只求廉价“吃得饱”,不求高价“吃得好”。
      
      但现实是,目前高铁餐饮基本走的是高价、高端之路,在许多高铁线路上,最便宜的15元盒饭配餐比例不足30%,七成以上的盒饭都是40元以上,最高达到60元,15元的饭卖完后,乘客想不饿肚子,只能“被迫”吃高档餐。很显然,高铁这么做就是“逼”着乘客吃“高价饭”,完全是出于自身利益的考量,道理很简单,盒饭越贵利润就越大。高铁配餐要讲科学性,满足不同乘客群体的需要,如果一味“向钱看”,追求高利润,人为降低“低价饭”的需求,既不科学,也不适用,低价饭供不应求,高价饭严重过剩,无人买,造成浪费,明显不可取。
      
      上海高铁率先打破高价饭的“多米诺骨牌”,值得点赞,期待在全国高铁产生“连锁效应”。

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