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    动车“专业找茬员”:每天为640余列车“找茬”

      (陈心同)在济南西站旁的青岛动车段济南动车所有着这样一群特殊的工作群体,他们为高铁拍“CT”,有的人称他们为“专业找茬员”。为一探究竟这群鲜为人知的神秘者,记者带着满心的好奇来到了TEDS监控中心。
      
      “TEDS是什么呢?”,记者还未进门,就被弄得一头雾水。
      
      “TEDS全称‘动车组运行故障动态图像监测系统’,通过安装在靠近车站轨道上的高速摄像头对动车组进行拍摄,自动采集并分析运行动车组走行部图像,采用图像识别技术,对途经的动车组进行监控,实施关键部件故障报警,异常图像分级报警。在动车组正常检修维护、途中实时监控、远程数据分析的基础上,又为动车组的安全运行增加了一道安全关口。”TEDS小组工长董志娜耐心的解答了记者的疑问。
      
      推开TEDS监控中心的玻璃门,一排排电脑映入眼帘,和一间小教室大小,传说中的“找茬员”聚精会神地坐在电脑前,屏幕上都是动车各部位的照片,有车厢侧面的,也有列车底部,一堆堆零件、车轮,密密麻麻,眼花缭乱。
      
      当天当值工长李璇向记者介绍了他们的工作,动车动态图像分析,顾名思义就是当动车运行当中,为防止列车运行中发生故障,在车站两端设置高清相机,通过相机拍摄动车的底部、车身两侧的配件,然后将这些图像由光缆传输到电脑终端,再由人工分析判断可能存在的异常情况。例如在冰雪天气时,查看车底部是否结冰,如果结冰,这些分析员将情况汇总到铁路局调度处,通知那些车需要降速运行,那些需要更换列车。
      
      据了解,2012年,由六个人组成的动车“专业找茬”小组悄然而生,他们针对每次过路的动车,通过高速连拍设备截取的图像与上一次经过车站时的图片进行对比,发现问题并进行上报,三年多来,经他们检查“体检”的列车不计其数,他们为运行的动车安全体检,为动车的运行安全加了保险栓。
      
      动车所党总支部书记李乐回忆道,刚成立TEDS监测中心时每天经过的动车100余列,现在每天要监测640余列动车,而动态图像分析员也由当初的6人增加到现在的29人。大家三班轮休,一班要工作20余小时,每周还要设备检修。设备检修时,一般都在晚上零时以后到凌晨四点,从济南西站站内到监测设备处要来回步行6公里,冬天套着两层保暖衣和厚外套依然抵挡不住寒冷,夏天热的浑身湿透。特别是冬季里极寒天气雨雪时节里,探测设备被雨雪遮挡损坏不能拍摄图像,就必须当天去检修,越是极端天气越要去检查设备。
      
      “能进TEDS监测中心的都是精英,他们都至少在基层特别是检修动车的地方工作过两年以上,熟悉动车的各个部分。像新来的杨海波,就曾在检修班组工作、随车机械师,有丰富的检修经验;还有纪圣勇,今年52岁了,在铁路工作37年,干检修工作18年,是最早学习和接触动车检修的人员之一,都是我们这的“活宝”。有一次,值班的工作人员发现一处图片显示异常,大家都拿不准是不是故障,只好先报上去,回头给纪师傅一看,他就知道了是哪的问题。”李乐说。
      
      中午饭时间到了,大家有序地一半在岗一半去打饭,90后的吴?笑着说,我们不能都去吃饭,动车可不会等我们吃完饭再开。从动车进入监测站到旅客上车,我们只有20分钟的时间去检查故障并上报,时间太宝贵了,系统提示的异常情况平均每车都有百八十处,虽然绝大部分是光线和拍摄角度对比出现的异常提示,但是我们要为列车上的所有乘客负责,一刻也不能马虎,我们的原则是宁错报不漏报。
      
      李乐骄傲地告诉我们,“每次坐动车从济南西站上车时,我都会跟旁边的旅客说,这是我们站检测过的动车,很安全,我特别有安全感。”
      
      
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