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    提速春运 靠科技更靠管理

     

      1月29日,“广东联网售票”APP上线。该购票平台由广东省交通运输厅指导建设,广东南粤通客运联网中心有限公司负责运营管理,整合了全省客运运输服务大数据。乘客只需通过该平台,即可实现通买省内车票。

      过去,客运站熙熙攘攘的排队购票场景令人印象深刻。一些客运站没实现电子购票,民众不得不到现场买票,一来增加了客运站的人流量,维护秩序难度增加;二来余票信息不透明,排了很长队最后没买到票令人懊恼,到了一地不知下一站车票能否买到,令人忐忑。“广东联网售票”这一平台将这些烦恼一扫而光:它不仅打破了省内区域隔阂,目前客票数据已经覆盖到全省21个地市约352个客运站,其中三级以上的客运站全覆盖;而且实现了掌上办理,旅客可以提前做好规划行程,通过APP一次性购买好回程票或是联程票。科技带来的便捷令人振奋。除了上述亮点,民众还可以通过电子票,在检票口刷条码直接上车。那种忘记拿票的尴尬再也不会出现。

      如此便捷的客运服务,在春运时期,更凸显效能。票务大厅的人流被分流了,秩序更加可控,每个人对自己的行程状况了然于心,人力投入也可以减少。提速春运便成了水到渠成之事。然而,科技提速春运还有一些磕碰之处。比如,省内一些城市出发的客票,如果要拿实体票,目前还无法实现现买现取,还是要回到发车地取票。这是由于目前全省各客运站没有统一票样,另外涉及到地方税收的问题,客票不通用,另外,一些客运站智能化水平不够,电子客票无处验收。

      当科技遭遇管理难题,总格外令人叹息。在提升运力方面,如果说加大客运投入是绕不过去的一方面,那么推动智能化、打破地方隔阂则是不可忽视的另一方面。这两方面,两手抓两手都要硬,才能发挥立竿见影的效果。很多时候,科技已经提供了良好的平台。然而,一些地方客运站缺乏长远眼光,只顾自己的一亩三分地,导致客运难以在一盘棋的视角下进行。眼下,“广东联网售票”让我们看到了希望:全省在票务出售方面协同合作已经迈出重要一步。当技术不再是障碍时,剩下的问题也就属于“事在人为”的了。一方面,上级管理部门不妨做出统一部署,在规范票务、收益分配方面给各地市提供标准,让各地市尽快加入统一的管理平台;另一方面,各地区的客运站也要跟上互联网步伐。目前,省交通厅要求客运站按照国家出台的客运站定级验收标准验收外,地方还特意增加了一条标准,即要求三级以上的客运站必须安装智能化站务系统,首先确保站场的客票电子化。除了三级客运站外,其他客运站也应逐步跟上电子化节奏。要知道,对于长途奔波的务工人员,最后一公里的行程要是也能提前规划好,那才是皆大欢喜,否则,再顺利的路程遭遇最后一程的坎坷,都是件崩溃的事。

      总而言之,“互联网+客运”让我们享受到的便捷还在不断闪亮登场,而顺利坐实这些便捷还有赖于高效管理。别让九龙治水,各管一方的落后模式消解科技带来的便捷与快速。

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