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    铁路客票一定要彻底市场化

     

      随着春节临近,铁路12306网又火了起来,前段时间流量数据位居Alexa网站全球排行榜第35位,APPStore排行榜第1位。
      
      从12306PC端和手机端所展示的界面设计、美工形态、操作体验、交互方式等看,与淘宝网、京东商城等社会化电商网站在美观、流畅等方面确实不能比,但从其基础建设和服务能力看,它却是全球最为复杂的网站之一,也是世界规模最大的实时交易系统之一。
      
      这样一个单店模式、单一销售渠道的网站,并且拥有着难以想象的数据库和运算量,能鼎力支撑数亿用户短时期集中购票,还要承受诸多刷票软件、客户频繁登录访问、黑客不断攻击等等巨大压力,现在能做到正常运行,颇不容易。
      
      对于12306的这种火车票售卖方式,有舆论以为,应该放开经营,参照民航系统,客票市场化运作,这样既解决12306拥堵问题,也可增强铁路企业的经营效益,还减轻舆论压力,更加方便人民群众。
      
      这当然是一种比较理想的途径。但是在目前阶段,这样做的问题是显而易见的。一方面,在铁路运力一定的前提下,放开火车票售卖经营,并不能解决高峰时期,尤其是春运期间的火车票购买难的问题。另一方面,市场化运作的一个前提条件就是火车票票价需要回归市场定价。那么20年普速列车基准票价未涨幅就应该涨价,部分高铁列车的票价或许还需要有上浮空间,这样才能为实现浮动票价,市场化运营创造条件。
      
      实际上,这样做之后,负面效应也是很大的。比如,在正常情况下,旅客可能及时迅捷采用多种形式,在各种平台和网站购票,甚至还可以买到较低的折扣火车票,但是在周末、假日、春运等高峰时期,即使全额票价不见得就能买到火车票。必须选择铁路出行的人群,必然寄期望于黄牛,而黄牛的监管和打击难度必然加大。
      
      铁路客票并非永远不会市场化运作。我个人以为,铁路客票一定会走到市场化这一步的。具体的时间表,应该是2020年。届时按照国家规划,铁路总里程将达到16万公里。铁路运输能力届时大为扩增,具有充分满足运输市场的可能。
      
      而12306没必要也等到2020年才开始电商运营,因为目前它已经初步具备了开启全面电商化的条件。

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