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    牡绥“高铁”全线开通已进入倒计时

     

      从中铁二十二局哈建公司获悉,12月10日18时许,随着绥芬河开往大连方向的2728次列车驶入牡丹江站,标志着牡绥铁路扩能改造工程牡丹江至穆棱区间率先实现通车。历经五年施工的牡绥铁路扩能改造工程全线开通进入倒计时。
      
      牡绥铁路扩能改造工程牡丹江至穆棱率先通车。
      
      牡绥铁路扩能改造后,牡丹江至绥芬河间旅客列车运行单程耗时将由目前4小时缩至1小时,货物运输能力将由现在每年的1200万吨增加至每年5000万吨左右。对推动我国对俄经贸合作战略升级,建设“中蒙俄经济走廊”龙江陆海丝绸之路经济带,具有积极的重要战略意义。
      
      据了解,牡绥铁路扩能改造工程设计为国铁Ⅰ级,全线为双线电气化铁路,全长约138公里,设计时速每小时200公里,设牡丹江、爱河、磨刀石、穆棱、细鳞河、绥阳和绥芬河7个车站,其中,由中铁二十二局哈建公司施工的Ⅰ标管段全长65公里,含制约全线节点工程的极高风险等级软岩大变形隧道??兴源隧道。施工中,针对软岩大变形段,施工单位进行了施工监控量测和数值模拟分析,优化了支护参数,并通过弹粘塑性有限元数值的模拟解析,精准计算出了该隧道围岩的变形速率,从而确定出软岩大变形隧道二衬的最佳施工时间,其总结出的《软岩大变形控制技术及施工技术》不仅达到“国际先进”水平,成功填补了我国在高纬度、高寒地区隧道施工中软岩大变形控制技术的空白。
      
      牡丹江到绥芬河只需1小时
      
      牡绥铁路扩能改造工程全线为双线电气化铁路,全长约138公里,设计时速每小时200公里,设牡丹江、爱河、磨刀石、穆棱、细鳞河、绥阳和绥芬河7个车站,建设隧道17座、桥梁41座,预计年底开通运营,将按时速160公里开行列车。届时,牡丹江至绥芬河间旅客列车运行时间将由目前4个小时缩至1个小时,货物运输能力将大幅提升。牡绥铁路扩能改造对于完善铁路运输结构,增加区段客货铁路运力,推动我省对俄经贸合作战略升级,建设“中蒙俄经济走廊”龙江陆海丝绸之路经济带,具有重要战略意义。
      
      开工时间
      
      2010年7月8日上午,滨绥铁路牡丹江至绥芬河段扩能改造工程(牡绥快速铁路)开工奠基仪式在牡丹江站前广场举行。至此正式开工。
      
      牡绥高铁助推中俄双边贸易
      
      绥芬河铁路口岸是黑龙江省唯一的对俄铁路口岸,是连接俄、日、韩走向亚太地区的陆海联运大通道。牡绥铁路承担着我省75%口岸过关运量,为国家输送了大量能源和物资,推进了沿边开放战略升级,为活跃外向型经济,促进东北改革开放发挥了重要作用。
      
      随着中俄战略协作伙伴关系日益巩固和发展,贸易规模逐年扩大,绥芬河车站的最高运量达到958万吨,预计到2020年将达到3000万吨。然而,由于牡绥铁路建设年代久远、硬件条件差,铁路运力远远不能满足需求,已成为制约对俄经贸合作的瓶颈。
      
      希望牡绥电气化铁路早日竣工通车,那样绥芬河到牡丹江的时间就大大缩短了。牡绥铁路扩能改造完成后,借着牡绥、哈牡、哈大等电气化铁路的交通优势,绥芬河作为中俄贸易发展的重要通道,将有利于绥芬河市物流行业的发展。
      
      绥芬河市作为中外陆海联运大通道的重要节点城市,是我国东北地区参与东北亚国际分工和合作的重要窗口和桥梁。牡绥铁路口岸扩能改造工程在满足运量增长需要的同时,将大幅度提高绥芬河口岸的通行能力,对改善国际通关环境以及拉动我市及周边地区乃至全省对俄贸易、旅游等经济发展方面,都具有重大而深远的意义,也将推动我市向国内通关“时间最短、环节最少、效率最高、文明礼貌最佳”的一流口岸迈进。
      
      绥芬河口岸不仅是双边口岸,也是多边的国际口岸。口岸通达能力的升级是推动我市对外贸易战略升级的立脚点与突破点,口岸基础设施建设显然是重中之重。看着铁路口岸日夜繁忙的换装线;站在公路口岸改造现场,远眺俄方口岸改造施工;在牡绥高铁建筑工地,感受着每一条隧道贯通时的喜悦……深切地体会到口岸大通道是绥芬河的生命线,这条生命线上人们的信念坚定而明确,他们正在朝着打造国际一流大口岸这一目标阔步前行。
      
      

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