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    汉十高铁全线开工

     

      作为鄂西北的首条高速铁路,汉十高铁昨日全面开工。楚天金报记者了解到,根据规划,这条铁路将于2018年修通。届时,武汉到十堰乘高铁只需两小时。而2020年前后,汉十高铁线路连通西安至商洛铁路后,武汉到西安的车程,将比现在缩短200公里左右。
      
      ■背景
      
      每天仅三趟动车
      
      汉十线车票频告急
      
      湖北省内出行,哪条线路的火车票最难买?不是客运量最大的京广线,也不是高峰日均流量超过5万人的汉宜线,而是汉十线。
      
      在汉做生意的十堰人周先生对此深有感触,“武汉到十堰,每天只有早中晚三趟动车,就算在平时,想买到票也非要提前一天预订,临时想买张动车票,基本不可能。”周先生说,目前武汉到十堰的三趟动车,每天单程大约要3小时40分钟,而其余的普速列车,跑一个单边要六七个小时。遇到有点急事,买不到动车票,只能自己开车。记者了解到,由于途经武当山,武汉至十堰的动车票不仅在平时频频告急,遇到节假日更是一票难求。
      
      记者从湖北省发改委了解到,在2008年制定的《我国铁路中长期规划》中,并没有汉十高铁项目。为此,湖北省以“规划设计汉十城际铁路”的名义向国家申报,并将这条铁路与天河机场T3航站楼、鄂水北调、长江航道“645”工程等列为全省四大重点工程。在我省提出建设“汉江经济带”时,汉十高铁也是该战略实施的基础。2014年,这条铁路完成了规划、审批等全部手续,并以高铁项目在随州开工。先期,该线路枣阳以东部分,开始陆续修建,枣阳以西部分,则等待批复。今年9月28日,国家发改委网站正式公布了汉十高铁项目可行性研究报告的批复。
      
      ■线路
      
      沿途14个站点
      
      全隧道方式穿过武当山
      
      被批复的方案显示,线路自在建的武汉至孝感城际铁路孝感东站引出,经随州、襄阳至十堰,全长395公里。全线设武汉、孝感、云梦、安陆、随州、安居、枣阳、襄阳东津、马集、老河口、谷城、丹江口、武当山、十堰14座车站,预留朋兴站。项目总投资527.5亿元,其中工程投资504.6亿元,动车组购置费22.9亿元,时速350公里。
      
      记者从汉十高铁设计单位中铁第四勘察设计院了解到,汉十高铁在途经武当山景区时,将以一条13公里长的隧道从山体下方通过,避开了核心景区和主要文物,避免破坏景区外貌。为保护鄂西北生态,汉十高铁南线桥隧比为100%,造价比北线高3.2亿元。同时,在经孝感西、东西湖引入武汉时,该线路在武汉的站点是武汉西站,也正是在规划中的新汉阳火车站。整个工程由湖北省和中国铁路总公司共建,在527.5亿元总投资中,湖北省出资80%,中国铁路总公司出资20%。
      
      昨日,汉十高铁正式宣布全线开工。与此同时,记者了解到,我省要求以2018年竣工的目标倒排工期,力争这条鄂西北地区的首条高铁线尽快通车。
      
      ■影响
      
      2小时到十堰3个半小时到西安
      
      350公里的时速,2小时可到十堰,比现在节省一半的时间。
      
      汉十高铁修通后,带来的出行便捷,只是其一个方面。记者了解到,在汉十高铁的沿线,自东往西分别是黄鹤楼、炎帝神农故里、古隆中、武当山四大知名景区,形成了一条旅游线路。据统计,这条线路上的旅游收入,占全省旅游总收入的70%。汉十高铁开通后,前往这些景区游玩,将变得更为便捷。从武汉出发,半小时可到炎帝神农故里,1小时可到古隆中,2小时可到武当山。
      
      而且,十堰并非汉十高铁的终点。2020年前后,该线路还将延伸,与西安至商洛铁路相连,形成武西客专。届时,从武汉前往西安,将比现在少走200公里,3个半小时就能到达。此外,汉十高铁还将在襄阳地区,通过铁路枢纽与规划中的郑万高铁相连,辐射河南、重庆及四川地区。
      
      记者从十堰方面了解到,该市将以修建汉十高铁为契机,打造综合交通枢纽。目前,武当山机场的建设已接近尾声,并已签下了首条航线杭州?十堰?西安。
      
      

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