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    火车晚点赔偿入法需慎重考虑

      入冬以来,一场又一场的雪,导致高速公路封闭,公路客运班车停运,机场关闭,飞机停飞,铁路仍然在全天候运营,但是为了保证列车运行安全,高铁动车组不得不降速运行,造成部分旅客列车晚点。因而一些乘坐火车的人,就以此为借口,要求将火车晚点赔偿写入正在修改的《铁路法》,来维护所谓的正当权益。
      
      针对火车晚点赔偿是否写入《铁路法》这一命题,最近一段时间在各大媒体上,炒得沸沸扬扬,每个人站的角度不同,所持的立场就不同。一部分人认为我乘坐了火车,就与火车形成了合同,形成了契约来保证我的安全正点到达目的地,况且欧洲一些国家已经有了火车晚点赔偿这一先例了,持这种想法也不错,但是大家可否知道,一些国家火车晚点赔偿入法,赔偿也是有条件的,自然灾害及不可抗拒因素发生火车晚点是不在赔偿范围内的;另外一点,每一个欧洲国家国土面积才有多大点,它的列车运行时间才能有多长,而我国地域辽阔,每一列火车运行的距离比欧洲列车运行距离长多少倍,期间所经过地方地理条件、环境及气候条件相差很大,俗话说得好,十里不同地,百里不同天,况且我国火车运行距离少则几百公里,多则几千公里,列车运行途中所遇到恶劣天气,会影响列车正常运行,虽然在这种情况下,铁路部门积极采取各种措施来保证列车恢复正点运行,但是有的时候不免会造成列车晚点。面对这种情况,我们作为旅客就应该理性对待列车晚点情况,而不是一味的抱怨,或人云亦云的叫嚷将火车晚点赔偿入法,来保障自己的权益。
      
      大家试着想一想,在雨雪天气等恶劣环境下,公路、民航停运、停飞,只有铁路在继续着大家的旅程。当火车晚点赔偿入法后,在恶劣天气下,铁路部门为了自己的利益不受损失,也会采取停止列车运行的方法来保全自己的利益,那么我们的旅途就会嘎然而止,那样影响的不仅仅是赔偿费了;再就是列车即使不停运,铁路部门为了保证列车正点运行,就会采取不限速方法运行,大家可想而知,当运行时速达到300公里的列车,遇到积雪挡道等情况时,后果是可想而知了。因此,为了保证恶劣天气下能够继续完成自己的旅程,为了保证自己的旅程一路平安,对火车晚点赔偿入法这一提法还需要区别对待,慎重考虑。
      
      11月28日《西宁晚报》也提到,“晚点赔偿”入法还有不少细节需要考虑,包括如何赔偿、免赔情形等等,这属于立法技术问题。是的,作为一名旅客,由于恶劣天气造成晚点,只要安全到达目的地,我们就应该对铁路部门心存感激。
      
      当然铁路部门面对恶劣天气,也应该精心组织列车运行,尽量保持列车安全正点,减少晚点率。另外,有一种方法值得商榷,那就是制定一套特殊天气列车运行图,当然会消耗不少的时间和精力,但是在特殊天气下,可以更好的组织列车运行,更好的保证列车运行安全正点。再就是当列车在恶劣天气运行时,利用现代化通讯工具和网络平台,及时将列车运行情况发布,以便旅客更好安排行程,消除旅客对铁路误会。
      
      的确,铁路这几年在旅客出行方面下了很大功夫,从购票、候车及乘车等方面都能够提供到位服务,因而当安全与正点冲突时,选择安全是没错的。
      
      
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