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    补完中国铁路名片金边的环岛铁路

     

      在中国的最南端的版图上,全球首个环岛高铁即将在海南全线贯通。海南省下辖19个市县,每个市县犹如一颗颗珍珠散布在海南之上,二此次高铁的全线开通将圈起中国最大的经济特区,以海口三亚为两个端点,实现海南全线无缝连接。(国际在线2015.11.09)
      
      海南省是中国国土面积第一大省,海南经济特区是中国最大的省级经济特区和唯一的省级经济特区,在拥有两个第一的同时,海南的热带海岸风景也是其独特的名片。如今环岛铁路的全线贯通,不仅是在地图上为海南带上了一串美丽的项链,同时也是为海南的经济发展带上了加速环,更是完善了中国铁路建设的最后一角,为各个地区的国家展示了不同地理条件的中国铁路。
      
      海南不仅是经济特区,更是一个旅游大省。要想充分发挥政策和资源的优势,除了市政基础建设之外,交通同样对政策和资源的发展起到不可忽视的作用。如今环岛铁路的全线贯通,促进了海南各市县的交流,让异地工作、置业,学习交流变得更加便利,而环岛铁路的通车更是增加了海南经济特区的国际吸引力,也为在海南旅游的旅客拥有了跟多的时间去游览更多的风景,进一步促进海南旅游经济的发展。
      
      海南地处亚热带季风气候,终年高温,年平均气温在22℃以上,旱雨季明显,降水集中在雨季,且降水量大季风显著并盛行热带气旋。在此种气候条件下修建与维护铁路要解决的问题比内陆的要多。首先是海风的腐蚀,从公开的资料图可以看出,环岛铁路的位置离海边并不远,而环岛铁路作为一条电气化铁路,其接触网必然是裸露在空气中的,除了接触网外,沿线上都会有各种供电设备来保障动车的供电,而大多设备都是由铁、铝、铜等活性极强的金属材料构成,盛行的海陆风把含有盐分的水汽吹向风电场与设备元器件大面积接触,这就会加速了设备的腐蚀,给维护造成了难题。其次是大量的降雨和强风,与内陆的季风气候不同,海岛的降雨量和风力远比内陆的大,这就对铁路的安全维护提出了更多要求。环岛铁路的贯通建成,不仅是提升了海南的交通质量,为海南发展提供强劲的助力,更是为中国铁路的发展补上了最后一个空白,让中国铁路名片的含金量更高。
      
      印度半岛,中南半岛、菲律宾群岛北部、南亚等地区都与海南岛同属一季风气候,而环岛铁路的成功运行不仅向这一地区的国家展示了中国铁路与日德之间的不同于优势,同时也为热带季风气候地区的国家提供了参考。中国铁路从高原寒冷之地到修到热带季风之地,这不仅说明中国铁路之大,更加说明了中国铁路技术之强,而中国的铁路图也将会成为国际铁路建设的典范。

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