铁路快讯 > 旅游快播 > 完成国内最大铁路空间刚架桥首次顶推施工

    完成国内最大铁路空间刚架桥首次顶推施工

     

      乌鲁木齐11月3日讯通讯员曹军、张伟峰报道:10月23日17:30,在不影响繁忙铁路干线正常运营的情况下,经过5天的顶推作业,由中铁二十一局集团一公司(新疆)承建的国内最大铁路空间刚架桥工程首次顶推作业圆满成功。
      
      中铁二十一局集团一公司(新疆)项目经理姜新华介绍,此空间刚架结构由钻孔桩基础、承台、侧墙和桥面系四部分组成,刚架钢梁净跨越35.3米,承台至结构顶高24.43米,是国内最大的铁路空间刚架工程。而且该刚架左右两侧边墙距离京沪三线和津霸线的最小距离仅为5.05米、6.1米,每天有480余列火车从刚架下通过,工作面狭窄,施工难度大,安全风险极高。
      
      项目部总工于洋对空间刚架的施工工艺进行了介绍,先在既有铁路线左右两侧进行侧墙桩基和承台施工,在其上拼装侧墙,内部填充混凝土,并以螺栓连接,然后在侧墙外搭设支架,支架顶部架设千斤顶,将导梁及桥面系分三次顶推到五条既有铁路上方。
      
      于洋说,此空间刚架施工工序繁多,仅侧墙吊装就需将168节钢箱分别在既有铁路线左右两侧进行拼装,就如同在既有线旁搭设“巨型积木”,而侧墙距离既有线只有五、六米,距离接触网最小只有1.14米,对吊装的精度和安全防护提出了极高的要求。空间刚架的桥面系是由工字钢纵、横梁与混凝土桥面板构成的钢混结合梁板结构,工艺复杂。此次进行的是桥面系中间两个单元钢梁的顶推作业,为了确保铁路行车安全,要求顶推路线及落点不能有一丝偏差,操作难度很大。
      
      在施工过程中,中铁二十一局集团一公司(新疆)天津大北环项目部多次召开施工方案评审会,确保方案的最优化和可行性;成立顶推施工组织机构,设立指挥中心、技术、安全、物资保障等7个小组,保障施工指令执行到位;认真检查吊装、顶推、防护用具,加强顶推作业人员安全教育,对人员职责、站位、作业流程等进行硬性要求,使作业全过程安全受控;对顶推工序及安全应急预案提前进行演练,做到超前预想,未雨绸缪;针对顶推作业极高的精度要求,设立两组测量班分别进行水平和垂直观测,及时纠编,确保顶推、落梁过程中钢梁的位移及沉降量可控。
      
      经过充分准备,10月23日,首次顶推作业安全、平稳、精准到位,受到北京铁路局、业主、监理等单位、部门的一致称赞。此次顺利顶推为后两次顶推作业积累了成功经验,同时也为天津大北环线的顺利贯通取得了突破性的进展。
      
      天津枢纽大北环线起自既有京沪线汉沟镇站,终至既有北环线胡张庄线路所,是缓解天津市日趋紧张的铁路运输能力新通道。跨京津塘高速公路特大桥是天津枢纽大北环线的重点工程,全长4728米,共有143个墩,跨越了双江道、京沪三线、津霸上下行铁路及京津城际高铁等诸多繁忙的公路、铁路线。此次施工过程不能影响铁路正常运营,是天津大北环线的关键性节点。

上一篇:“火拼”的高铁市场,中国凭什么“四两拨千斤”   下一篇:郑合高铁河南设8车站 郑州到合肥仅两个多小时