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    中国高铁走出去还靠自身实力

     

      现今,中国已建成和运营着世界上规模最大的高铁运输体系,由此也产生了规模经济效应。据统计,中国高铁的运营成本是每公里7美分,法国TGV(高速列车)的该项数据是27美分,西班牙高铁的该项数据是25美分。
      
      习近平对英国进行国事访问期间,有关中英高铁合作成为一项重要讨论。之前,习近平对美国进行国事访问,中美首个系统性合作高铁项目签署协议。与此同时,中国参与投标的俄罗斯首条高铁规划设计合同签署。
      
      中国高铁走出去气势如鸿,归根结底有以下几个方面因素影响。
      
      “中国目前是世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家,高速铁路总体技术水平位居世界前列。”今年8月,中国铁路总公司总工程师何华武披露,中国投入运营的高速铁路突破1.7万公里,预计到今年底,中国高速铁路运营里程将达到1.9万公里。
      
      中国高铁几条干线纷纷拥有自己的世界纪录,诸如目前运营的世界上等级最高的高铁??京沪高铁;世界首条新建高寒高铁??哈大高铁;世界单条运营里程最长高铁??京广高铁;世界上一次性建成里程最长的高铁??兰新高铁。
      
      中国高铁还拥有惊人的庞大运量。2014年,有8亿多人次选择高铁出行,其中最繁忙的是京沪高铁,一条线就有过亿人次乘坐。在国内,中国高速铁路网“四纵四横”提前五年完成,在国外,凭借综合实力各项指标的“世界之最”,中国高铁正迅速抢占市场。
      
      同时,特别是中国铁路克服了各种复杂地质、气候难题,具备了在不同地质条件下、不同气候环境下建设和运营高速铁路的成熟经验,这在世界上是绝无仅有的。中国具有集成世界先进高速铁路技术的能力和经验。通过自主创新,我们实现了高速铁路技术装备的自主设计制造、系统集成和运营管理。因此,中国高铁走出去是自身实力的证明;中国高铁走出去,天地广阔,大有可为。
      
      

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